@Nata66910945 @LatvijasTV Это было очень несправедливо, по-моему. Ведь избиратель прислушивается.
@Chapis @LatvijasTV Нет, Кристап, у СМИ есть задача, и они её выполняют, вкармливая то, что нужно вкормить.
Открыть связанную публикацию
Адаптация к климату больше не является просто экологической политикой. Это защита нашей инфраструктуры, сельского хозяйства, здравоохранения и государственного бюджета. Этот год снова показал, насколько мы уязвимы перед экстремальными погодными условиями. Латвия пережила разрушительный шторм, а во многих местах Европы были рекордные температуры, засуха и обширные пожары. Катастрофические наводнения в Непале также напоминают о цене, которую люди и страны платят, если они не подготовились вовремя к растущим природным рискам. Готовы ли мы признать эту реальность, думать на долгосрочную перспективу и инвестировать превентивно, а не просто оплачивать ущерб после очередной катастрофы? Испания предложила создать общий фонд климатической устойчивости ЕС. Для Латвии было бы выгодно такое финансирование европейского масштаба, потому что малым странам будет трудно покрыть растущие расходы на адаптацию в одиночку. В то же время необходима честная дискуссия о финансировании: несут ли эти расходы все налогоплательщики, компании, работающие на ископаемом топливе, которые получают прибыль от создания выбросов, или обе стороны. Ясно одно: бездействие в долгосрочной перспективе обойдется дороже, чем своевременные инвестиции в устойчивость. https://t.co/CJqNMe0Qkm
Открыть связанную публикацию
Политолог оценивает правительство Кулберга: «Некоторые политики живут на своей орбите» https://t.co/uygRH9hZqL
🎙️ Предвыборные дебаты продолжаются – на этот раз в Елгаве! Jaunā Vienotība была представлена на дебатах в Земгале @EdmundsJurevics, обсуждая вопросы, важные для региона и всей Латвии, и наше видение на следующие четыре года. ▶️ Смотрите дебаты: https://t.co/J21rqJAzYg
Независимо от сценария, за более чем 30 лет более миллиарда денег налогоплательщиков по сути выброшено в печь и сожжено, и эти средства никогда не будут возвращены, даже теоретически.
Но ведь ничего не соврано. Цель была в том, чтобы airBaltic летал, а летать можно было только, спасая (договариваясь с) кредиторов, тем самым де-факто потеряв большую часть государственного контроля над компанией. Моя ставка в том, что государство всё равно будет вынуждено влить что-то, когда придёт обещанный стратегический инвестор, и если мы хотим какую-то связь с Ригой… конечно, если он придёт. Но это будет после выборов. 😀 однако время и ликвидность куплены. Да, по дорогой цене. И платит не государство, а сам airBaltic, в том числе государству. Расчистят поле, и держатели облигаций, которым компания уже должна, получат лучшее обеспечение... Промежуточное финансирование найдено, и больше, чем планировалось. У государства есть опция участвовать пропорционально и в этом новом выпуске. Я думаю, государство не будет участвовать. Самый вероятный финал — держатели долга спасутся, компания будет летать, но доля Латвийского государства в компании будет ничтожной. Но будет опция участвовать с деньгами, типа выкупить потерянное. Логично, здесь будет только вопрос, будет ли новым владельцам интересно держать 'хаб' в Риге или нет.
Открыть связанную публикацию
Кулбергс даёт срочное задание проверить происхождение зерна в латвийских портах
Кулбергс поручил немедленно проверить происхождение зерна: «Защитим интересы латвийских фермеров» https://t.co/9wYx4yEvgV
Вы ошибаетесь, я не нахожусь в процессе неплатёжеспособности. Я также никогда через него не проходил. И во-вторых, я здесь никого не учу, я отвечаю на твит и высказываю своё мнение. Я лично считаю, что не нужно было спасать.. что больше спасали кредиторов. Они знали, на что подписывались, они взяли на себя риск и получили за это премию.. но с другой стороны, компания летает.
Как мудро рассуждает человек, находящийся в процессе неплатёжеспособности. Не смог управлять своим бизнесом или чем-то там, но на государственном уровне будет учить. Ума там предостаточно. https://t.co/KettpcFYit
Открыть связанную публикацию
Адаптация к климату больше не является просто экологической политикой. Это защита нашей инфраструктуры, сельского хозяйства, здравоохранения и государственного бюджета. Этот год снова показал, насколько мы уязвимы перед экстремальными погодными условиями. Латвия пережила разрушительный шторм, а во многих местах Европы были рекордные температуры, засуха и обширные пожары. Катастрофические наводнения в Непале также напоминают о цене, которую люди и страны платят, если они не подготовились вовремя к растущим природным рискам. Готовы ли мы признать эту реальность, думать на долгосрочную перспективу и инвестировать превентивно, а не просто оплачивать ущерб после очередной катастрофы? Испания предложила создать общий фонд климатической устойчивости ЕС. Для Латвии было бы выгодно такое финансирование европейского масштаба, потому что малым странам будет трудно покрыть растущие расходы на адаптацию в одиночку. В то же время необходима честная дискуссия о финансировании: несут ли эти расходы все налогоплательщики, компании, работающие на ископаемом топливе, которые получают прибыль от создания выбросов, или обе стороны. Ясно одно: бездействие в долгосрочной перспективе обойдется дороже, чем своевременные инвестиции в устойчивость. https://t.co/CJqNMe0Qkm
Десятилетиями Италия кормила «стратегического» перевозчика Alitalia кредитами, «последней» помощью и новыми бизнес-планами. Общий счет налогоплательщику около 11 миллиардов. Старая Alitalia закончилась, на её костях построили ITA, чтобы избежать старых долгов и наказания Европейской комиссии, а затем продали Lufthansa. Держатели облигаций и поставщики остались с пустыми карманами. Налогоплательщик всегда был «последним кредитором», пока наконец не стал последним дураком. «Бизнес» Единства нужно прекратить 3 октября.
Открыть связанную публикацию
❗️@VL_TBLNNK предлагает запретить транзит российского зерна через Латвию. 🌾Латвийские фермеры бьют тревогу, что покупатели снижают закупочные цены, в порту Лиепаи уже зарезервирован 1 миллион тонн и загружено первое судно. ⛔️Это вред для латвийской экономики, который нужно остановить. https://t.co/71U7vwHLyT
Открыть связанную публикацию
@guntarsv Тогда кредиторы в марте объявляют банкротство, не так ли?
@E_Stendzenieks Пусть занимают. Это не деньги латвийских налогоплательщиков. Принципиально единственное, что меня интересует, цитирую: «Планируемое промежуточное финансирование не зависит от финансового участия Латвийского государства».
Открыть связанную публикацию
Но ведь ничего не соврано. Цель была в том, чтобы airBaltic летал, а летать можно было только, спасая (договариваясь с) кредиторов, тем самым де-факто потеряв большую часть государственного контроля над компанией. Моя ставка в том, что государство всё равно будет вынуждено влить что-то, когда придёт обещанный стратегический инвестор, и если мы хотим какую-то связь с Ригой… конечно, если он придёт. Но это будет после выборов. 😀 однако время и ликвидность куплены. Да, по дорогой цене. И платит не государство, а сам airBaltic, в том числе государству. Расчистят поле, и держатели облигаций, которым компания уже должна, получат лучшее обеспечение... Промежуточное финансирование найдено, и больше, чем планировалось. У государства есть опция участвовать пропорционально и в этом новом выпуске. Я думаю, государство не будет участвовать. Самый вероятный финал — держатели долга спасутся, компания будет летать, но доля Латвийского государства в компании будет ничтожной. Но будет опция участвовать с деньгами, типа выкупить потерянное. Логично, здесь будет только вопрос, будет ли новым владельцам интересно держать 'хаб' в Риге или нет.
@JurgisLiepnieks Кулбергсу и Козловскису следовало бы честно сказать, что сейчас идёт приватизация AirBaltic, потому что этот и предыдущие займы, по крайней мере в значительной степени, невозможно вернуть по такой 'супер смс-кредитной цене', и Латвия больше не контролирует AirBaltic.
Открыть связанную публикацию
@Lato_Lapsa Они всегда это говорят - всегда!
Поняли, дураки, на чьи деньги всё это оплачено? Слушайте мясников, которые выдают себя за хирургов! https://t.co/6Ju1qegfuq
Открыть связанную публикацию
@sidsloth261949 @IvarsAuzins как-то так выглядит, даже больше, только что Кулбергс пошёл в Сейм и просил деньги, и получил, и этим мы ещё доплачиваем за всё, что ты описываешь.
@JurgisLiepnieks @IvarsAuzins ой, ты не понимаешь... смотри... те, кто дают в долг, не дают деньги под %, а дёшево покупают самолёты и инфраструктуру и возможно бизнес... это такая дешёвая медленная распродажа AirBaltic - через другой канал.
Открыть связанную публикацию
Во вчерашних дебатах LTV (опять) удивила MMN. Будут содержать школы даже с 1 учеником. Второй уровень пенсий нужно вернуть народу. Латвия уже самодостаточна в электроэнергии, никаких проблем. Впечатляющий коктиль крайнего популизма и некомпетентности.
@UldisGelins @Krisjanis_K @AndrisKulbergs да, ну, надеюсь ...
@JurgisLiepnieks @Krisjanis_K @AndrisKulbergs Это неизвестно. Известно, что выше 1 ТВт·ч является аварийным резервом Латвии. Наверное, латвийские газовые трейдеры купили столько, сколько планируют продать, и знают, где взять дополнительно, если понадобится (Клайпеда, Финляндия или по трубопроводу из Польши). Электрификация продолжает снижать потребление газа, мы производим энергию на месте.
Открыть связанную публикацию
❗️@VL_TBLNNK предлагает запретить транзит российского зерна через Латвию. 🌾Латвийские фермеры бьют тревогу, что закупщики снижают закупочные цены, в Лиепайском порту уже зарезервирован 1 миллион тонн и загружено первое судно. ⛔️Это вредит экономике Латвии, и это нужно остановить. https://t.co/71U7vwHLyT
Открыть связанную публикацию
Сейм передал @Saeimas_JK два законопроекта о праве @Vkontrole ревизовать Сейм. Этот вопрос не новый. Опыт Государственного контроля может быть полезен при оценке расходов Сейма. Единственное исключение – политические решения и связанные с ними расходы. https://t.co/58xMgPBTSG
@UldisGelins @Krisjanis_K @AndrisKulbergs только неизвестно, принадлежат ли эти 11 Латвии, или какая их часть принадлежит Латвии.
@Krisjanis_K @AndrisKulbergs Мы оцениваем не физическое заполнение хранилища, а энергетическое заполнение и потребление газа в Латвии. Потребление газа с каждым годом падает, и поэтому нет никакого экономического обоснования хранить слишком много. Очень примерно годовое потребление Латвии составляет 8 ТВт·ч, сейчас в хранилище 11 ТВт·ч.
Открыть связанную публикацию