@EdvardsRatnieks Спасибо за вашу работу! Еще 5 лет назад я чувствовала себя в Риге в безопасности и днём, и ночью, теперь уже нет, и не столько за себя, сколько за дочь! Такое отношение и активные действия @EdvardsRatnieks и @janisdombrava вселяют надежду, что со временем мы не окажемся там, где сейчас Париж, Швеция и т.д.
Открыть связанную публикацию
Как сожгли склад; Опасно ли добровольное оказание помощи украинской армии; Как отличить НПО от НПО и кому положена государственная поддержка; Машины пьяных водителей, Кульбергс, комментарии в ФБ и другие темы в разговоре с @UNoviks @poznaks @JurisGarjans. Всё слушай здесь: https://t.co/D1Uiw1fciz https://t.co/rNR8R711KS
Открыть связанную публикацию
@SlesersAinars Чтобы обнаружить туннель или дыру, нужна спецоперация?! Ложь, потому что Vienotība хвасталась, что у нас есть видеонаблюдение, датчики движения, дроны, квадроциклы, собаки, где всё это?!
@MasterYodaMB @maijaroze_ @VL_TBLNNK @Apvienotais_ Соответствующая партия выбирает своего представителя в соответствии с коалиционным соглашением.
@maijaroze_ @VL_TBLNNK @Apvienotais_ @EdvardsRatnieks ответите? Вы поставили туда этого дурака Котелло.
Открыть связанную публикацию
Левак путешествует во времени, чтобы спасти Джорджа Флойда https://t.co/sha7lS55we
Открыть связанную публикацию
О тоннелях, о которых «никто ничего не знал», и о дырявой границе, но… что я, молодая блондинка, понимаю в пограничниках… 📺 @tv24_lv [ссылка]
Открыть связанную публикацию
О тоннелях, о которых «никто ничего не знал», и о дырявой границе, но… что я, молодая блондинка, понимаю в пограничниках… 📺 @tv24_lv [ссылка]
Я думаю, airBaltic нужно сохранить. Если нет денег, пусть поднимут цены на билеты на общественный транспорт, который также субсидируется сотнями миллионов каждый год, то есть спасают Air Baltic за счет субсидий на общественный транспорт. Потому что если airBaltic разрушат, это будет катастрофа. Аэропорт тоже потом пойдет под откос, и не только. Конечно, Кульберг и крикуны-националисты будут хлопать в ладоши и некоторое время радоваться, но это будет большая, большая катастрофа. Кто-то купит все это по цене банкротства. Но Кульберг войдет в историю навсегда. В общем, мне начинает казаться, что премьерство Кульберга выглядит как очередная констатация фактов проблем (мы все знаем эти факты), их пересказ, но никаких действий по их решению нет, совершенно никаких! Не стоит лелеять иллюзии, с банкротством airBaltic комфортные авиаперелеты закончатся. Уже не будет так, как обычно, как школьные каникулы, и не только, так мы все летаем. Я, например, не езжу на поезде и автобусе, они мне не нужны, но я их субсидирую. Это аргумент и в том случае, если кто-то в свою очередь не летает на airBaltic, но вынужден его субсидировать.
Открыть связанную публикацию
Вчера премьер-министр сообщил, что полностью выполнены 7 из 61 приоритетных задач правительства. Часть задач ещё не наступил срок, но по крайней мере 3 уже опаздывают. В свою очередь первоначально планировавшийся список из 215 мероприятий уже ранее был сокращён до 150. Месяц назад правительство поставило себе оценку 7 из 10 за проделанное. Осталось только не хватает системы светофоров и раскрасок для раздачи партнёрам по коалиции. Однако качество работы правительства нельзя измерить количеством выполненных задач или оценками, которые оно само себе ставит. Людям важен реальный результат: доступно ли здравоохранение, не приходится ли годами ждать в очереди за услугами, есть ли ясность с системой образования, доступен ли общественный транспорт, приходят ли инвестиции в Латвию, становится ли энергия дешевле и безопаснее, становятся ли государственные услуги проще. Каждая приоритетная задача правительства должна иметь чёткий срок и публично проверяемый результат. Процессы не должны заменять результаты. Многие правительства со временем впадают в такую рутину самооценок и отчётов, но это попало в неё на удивление быстро.
Открыть связанную публикацию
Ничего нового. Вчера правительство на закрытом заседании рассматривало проект Rail Baltica, однако после этого общественность не услышала ни новых решений, ни чёткого плана дальнейших действий. Вновь было сказано то, что мы уже знали: стоимость проекта необходимо существенно снизить, а Латвия должна установить чёткие пределы государственного финансирования. Первый этап проекта в Латвии в настоящее время оценивается примерно в шесть миллиардов евро, но ясности в отношении финансирования, сроков и конкретных следующих шагов по-прежнему нет. В качестве новых возможностей упоминались пересмотр запланированной скорости поездов и использование существующих железнодорожных коридоров. В то же время утверждается, что расположение основной трассы не будет изменено. Правительству следует объяснить, как эти замыслы можно совместить и какую реальную экономию они принесут. Остальные решения по экономии, такие как более низкие насыпи, меньший объём шумозащитных барьеров и другие технические упрощения, были оценены и приняты ещё при предыдущем правительстве. О связи с Ригой также ничего нового не было сказано. Начатые работы продолжаются, чтобы к 2029 году существующие поезда Vivi могли курсировать от станции Рижского аэропорта до Рижского центрального вокзала, Саласпилса и далее по другим маршрутам. Мы все согласны с целью построить связь с Европой, которую Латвия может себе позволить и которой люди могут пользоваться. Однако нынешнее правительство пока повторяет уже известное, хотя в его распоряжении теперь имеется обширная оценка проекта, которой у предыдущего правительства ещё не было. Мы ждём от правительства не очередную оценку, а конкретные решения: что мы будем строить, сколько это будет стоить, как мы изменим контракты, из каких источников будем финансировать и в какие сроки выполним.
Открыть связанную публикацию
@AtlasDynam1cs Не будет так страшно, присутствовали также представители от PRO и JV. 😇
@EdvardsRatnieks Скоро будет вой из про болот, как NA скоро захватит судебную власть 😂
Открыть связанную публикацию
@Vinkele Но Росликову не нужно уходить из Беларуси. Тикток о безумствах Юдина в латвийском законодательстве. Но есть еще различия. https://t.co/R9w1qyvYsa
@E_Stendzenieks Эрик, прости, единственное, чем индиец отличается от тебя, это «пришлось уехать из страны». Тебе пришлось сняться с гонки за Сейм. Чем эти безумцы отличаются?
Открыть связанную публикацию
Магистраль «Rail Baltica» на первом этапе в Латвии планируется со значительной оптимизацией.
🇫🇮 Я правда не понимаю, как русские и финны в 1939 году не могли мирно договориться о передаче части территории, и зачем нужно было сопротивляться сталинской Красной армии. Всё ведь можно решить путём переговоров, а воевать — плохо. Точка. @SlesersAinars #Cieti https://t.co/qdMAVDKe0k
О как, он до сих пор не понимает, как так получилось, что русские и украинцы начали убивать друг друга, и оказывается, что в развязывании войны виноваты Соловьёв и Скабеева, которые обманули Путина. Прямо странно, что эти украинцы придумали убивать русских из России. https://t.co/5l9VVa3M38
Открыть связанную публикацию
Вчера премьер-министр сообщил, что полностью выполнены 7 из 61 приоритетных задач правительства. Часть задач ещё не наступил срок, но по крайней мере 3 уже опаздывают. В свою очередь первоначально планировавшийся список из 215 мероприятий уже ранее был сокращён до 150. Месяц назад правительство поставило себе оценку 7 из 10 за проделанное. Осталось только не хватает системы светофоров и раскрасок для раздачи партнёрам по коалиции. Однако качество работы правительства нельзя измерить количеством выполненных задач или оценками, которые оно само себе ставит. Людям важен реальный результат: доступно ли здравоохранение, не приходится ли годами ждать в очереди за услугами, есть ли ясность с системой образования, доступен ли общественный транспорт, приходят ли инвестиции в Латвию, становится ли энергия дешевле и безопаснее, становятся ли государственные услуги проще. Каждая приоритетная задача правительства должна иметь чёткий срок и публично проверяемый результат. Процессы не должны заменять результаты. Многие правительства со временем впадают в такую рутину самооценок и отчётов, но это попало в неё на удивление быстро.
Вчера в программе «Что происходит в Латвии» продолжилось конструирование образа воображаемого избирателя и обслуживание его ограниченного восприятия. Низкий старт пустословия всегда останавливали на полуслове готовые шарманки — «В одном предложении!» «На понятном избирателю языке!» — умолял ведущий. Нет, можно понять. Не все говорят и в моём вкусе. Но у меня даже не было возможности вспомнить, кто не в моём вкусе. Ашераденс только что сыграл первые ноты партитуры, всё, инструмент надо закрывать, дирижёр инструктирует. Но почему бы не дать народу насладиться звуком текущей воды, если вода принесена и микрофоны настроены? Зачем оставлять впечатление, что там остановлена симфония? И признайтесь, пожалуйста, кто тот глупый слушатель, которому была посвящена вся программа? Я не знаю такого. И это не из-за моего круга знакомых. Я знаю многих со многими образованиями и парой телефонов в каждой руке, которые о моих текстах говорят «словесный салат», потому что у них шесть дел одновременно, и надо бежать. Но они вчера тоже наелись этих словесных крошек? А, ладно, я борюсь с ветряными мельницами, я знаю. Поэтому сегодня утром я пишу тому же избирателю, которому вчера была посвящена целая программа ЛТВ (за счёт остального общества) — и пишу я простым языком. О том, что мы сделаем в здравоохранении. «Мы покончим с бесконечными очередями на медицинские услуги». P.S. На следующих выборах то, что нужно сказать, будет не в одном предложении, а в одном эмодзи. Смайлик! Стрелка вверх! Картинка виселицы! Без добрый вечер, пожалуйста и спасибо — в одном эмодзи, уважаемые кандидаты, рассказывайте!
Ничего нового. Вчера правительство на закрытом заседании рассматривало проект Rail Baltica, однако после этого общественность не услышала ни новых решений, ни чёткого плана дальнейших действий. Вновь было сказано то, что мы уже знали: стоимость проекта необходимо существенно снизить, а Латвия должна установить чёткие пределы государственного финансирования. Первый этап проекта в Латвии в настоящее время оценивается примерно в шесть миллиардов евро, но ясности в отношении финансирования, сроков и конкретных следующих шагов по-прежнему нет. В качестве новых возможностей упоминались пересмотр запланированной скорости поездов и использование существующих железнодорожных коридоров. В то же время утверждается, что расположение основной трассы не будет изменено. Правительству следует объяснить, как эти замыслы можно совместить и какую реальную экономию они принесут. Остальные решения по экономии, такие как более низкие насыпи, меньший объём шумозащитных барьеров и другие технические упрощения, были оценены и приняты ещё при предыдущем правительстве. О связи с Ригой также ничего нового не было сказано. Начатые работы продолжаются, чтобы к 2029 году существующие поезда Vivi могли курсировать от станции Рижского аэропорта до Рижского центрального вокзала, Саласпилса и далее по другим маршрутам. Мы все согласны с целью построить связь с Европой, которую Латвия может себе позволить и которой люди могут пользоваться. Однако нынешнее правительство пока повторяет уже известное, хотя в его распоряжении теперь имеется обширная оценка проекта, которой у предыдущего правительства ещё не было. Мы ждём от правительства не очередную оценку, а конкретные решения: что мы будем строить, сколько это будет стоить, как мы изменим контракты, из каких источников будем финансировать и в какие сроки выполним.
Дополняя ранее сказанное о сегодняшнем ожидаемом закрытом тематическом заседании комитета правительства, на котором будет обсуждаться проект Rail Baltica. У многих сложилось впечатление, что @AndrisKulbergs и правительство много говорят, но необходимые решения не принимаются. Хочется всё же надеяться, что за сегодняшними обсуждениями последуют конкретные решения: 1. О дальнейших шагах по оценке A&M. Важно понять, есть ли у всех трёх предложенных сценариев чётко выявленные юридические риски и выполнены ли полные расчёты затрат. 2. При рассмотрении предложения @AndrisKulbergs изменить трассировку и направить её через Ригу, общественности должен быть показан рассчитанный значительный рост затрат, а также оценены риски потери дальнейшего финансирования Европейского союза. Нынешнее правительство считает, что для него не является обязательным решение Кабинета министров от декабря 2024 года о ходе строительства основной трассы Rail Baltica. Также неясно, на каком юридическом основании @AndrisKulbergs мог бы отступить от исполнительного решения Европейской комиссии, в котором чётко определена цель и порядок использования финансирования ЕС. 3. Позитивно, что на заседании также будет оцениваться прогресс строительства участка D основной трассы и достигнутая экономия. Сегодня от правительства нужны не только отчёты и обсуждения, но и ясные, юридически обоснованные и финансово ответственные решения.
Открыть связанную публикацию
Государственное семейное пособие нужно удвоить, а улучшение доступности жилья в регионах — это условия, которые помогут семьям склониться к рождению детей, считает Артур Бутанс (НА).
Открыть связанную публикацию
🇷🇺 Вдохновлённый пикетом Шлесерса у русского театра, либеральный историк Густавс Стренга продолжает гнуть старую линию, что оккупантов надо интегрировать, разговаривая с ними по-русски и размещая информацию в публичном пространстве на языке оккупантов. Хотя бы поинтересовался и выяснил, что около 70% посетителей театра Чехова — латыши, и ещё большая часть — иностранцы. Этот театр не имеет никакого отношения к интеграции русских. Настоящее включение оккупантов предлагает только @VL_TBLNNK, потому что мы заставляем русских говорить по-латышски. А те, кто не хочет интегрироваться, всегда могут отправиться на автовокзал. Без де-русификации публичного пространства никакой интеграции не будет. #TeIrValstsVaiKas