Монитор латвийской политики

Впервые в правительстве, без завесы секретности, принят план о дальнейших шагах проекта Rail Baltica. За год мы нашли решение для первого этапа, которое дешевле на несколько миллиардов. Рига не отрезана - мы будем искать наиболее подходящее решение, чтобы соединить её уже на первом этапе проекта.

@liana_langa @IZM_gov_lv @visc_gov_lv Государственные олимпиады по русскому языку не проводятся, не поддерживаются и не финансируются. https://t.co/vSq4tkWffg

@liana_langa @IZM_gov_lv Уточню - веб-сайт https://t.co/GkzUC39jRB Агентство одного окна - это проект @SIFlv, источниками финансирования которого являются средства ЕС и государственного бюджета (МК, МВД).

Если Латвия смогла бы снизить теневую экономику всего на 2%, нам хватило бы, чтобы выплатить ГЧП РИЖСКОГО соединения за 20 лет. Уже более десяти лет теневая экономика стабильно держится выше 20%; есть возможности это изменить.

Я понимаю, что соединение с Ригой нельзя позволить сразу. Но я не понимаю позицию Нового Единства, что мы теперь должны полностью сдаться. Мы уже сократили расходы на 4,1 миллиарда евро - нам нужно продолжать сокращать расходы и говорить с частными инвесторами! https://t.co/gFVFTozYGf

@JurgisLiepnieks NA пригласил Спрудса на встречу ещё в начале сентября. До сих пор 'ищет время'... Так что речь об отношении, а не о невозможности. Для сравнения, министр здравоохранения не только откликается на приглашения оппозиционных партий, но и сам поддерживает контакт и информирует о важном в отрасли.

Кристовскис не видит расширения НАТО в ближайшем будущем; политическая логика не позволяет сейчас принять Украину

Завтра, 30 августа, движение будет переключено на временный мост в Салацгриве. Временный мост будет использоваться для движения до осени 2025 года, когда планируется завершить строительство нового моста.

@edgarsj @AgneseMargevica Спасибо за внимательность! Оговорка. Конечно, V как «top dog» :))

Европейский Союз выделил дополнительные 346,1 миллиона евро на реализацию проекта Rail Baltica в Латвии. Несмотря на то, что это был крупнейший на сегодняшний день призыв CEF на сумму более 7 миллиардов евро, общая сумма поданных проектов в несколько раз превысила доступное финансирование, что означает, что многие качественные и готовые проекты были отклонены. Результаты дают очень чёткий сигнал и мандат — Rail Baltica не только должен продолжаться, но и темпы реализации должны быть увеличены. Выделенное Латвии финансирование предусмотрит значительные работы на южном участке в направлении границы с Литвой. В то же время решение показывает, что нынешняя система финансирования проектов и объёмы финансирования не оптимальны, что приводит к тому, что многие важные для Европы и её государств-членов проекты не реализуются вообще или не в полную силу. Поэтому латвийским должностным лицам на всех уровнях — от премьер-министра и министров до наших депутатов Европейского парламента и еврокомиссара — необходимо тесно работать с нашими балтийскими коллегами, чтобы в предстоящих переговорах о многолетнем бюджете ЕС совместно бороться за большее финансирование стратегической трансграничной соединяющей инфраструктуры Европы, включая проект Rail Baltica. Таким образом, с учётом национального софинансирования Латвии уже выделено более 1,4 миллиарда евро на реализацию проекта.