Монитор латвийской политики

@romans_melniks Какая еще прибыль, двухколесный?🙈 Неужели ты тоже не знаешь, что мы уже годами работаем с ежегодным убытком в 2 миллиарда в год? Дефицит бюджета эквивалентен убыткам в частном секторе.

Правильно. Налоги ниже — лучше. Но тогда надо сказать и другое. Меньше услуг «бесплатно». Меня это устраивает. Но не устраивает общество. Большинство требует, чтобы давали больше бесплатно. Например, медицинские услуги. Теперь ещё нужно спонсировать топливо? Из уже потраченных налогов, да?

Два вопроса ленинцам. В коммунизме всё бесплатно. Где моё бесплатное образование и медицинские квоты? Государство 'должно обеспечить меня', где оно? Очень популярный тезис. Полгода назад ленинцы требовали вернуть пенсионные деньги. Логично — пенсию платит государство, значит бесплатно! Меня это раздражало. Сегодня ленинцы требуют заливать топливо дешевле. Каждому и каждой, единой пионерской очередью. Ясно. Теперь я крайне раздражён. Но я всегда стараюсь понять, поэтому два вопроса. 1) сколько будет 1+1? 2) где вы так выросли? Я видел совок, то 'бесплатно'. Я старый. Но я никогда ничего не требовал от государства бесплатно. Я знаю, что сейчас плачу налоги на чужие пенсии, и медицинские квоты уходят другим. Я никогда не видел 'бесплатно' для себя. Ни в колхозные времена (тогда было по блату, что не бесплатно), ни сейчас. Повторюсь, где вы, такие крикуны, выросли?🫠

@sidsloth261949 @realNepareizais Верно. Азбучная истина. Только мы здесь никак не влияем на глобальные процессы и, соответственно, на цены на топливо. Попытки переложить деньги из одного кармана в другой через налоги эту проблему не решат. Это парадигма нулевой суммы.

Энергетический кризис затрагивает абсолютно всех, прямо или косвенно (через цены на услуги). Частный сектор ощущает рост издержек, и в государственном секторе то же самое — просят дополнительные деньги не только на топливо на фоне и так дефицитного бюджета. Здесь нет приятного решения. Всем придётся нести это на своих плечах, хотите вы этого или нет.

Очень просто. При коммунизме всё бесплатно и предоставляется государством. От него ожидают «бесплатно». Я вижу это как постсоветский комплекс. С одной стороны, требуют, чтобы государство всё обеспечивало. Отвечало за всё. Это обычная тема соцсетей. Дай мне то, это и ещё то. А с другой стороны, не хотят за это платить. Я не требую от государства, чтобы оно меня содержало и что-то обеспечивало. Это капитализм. И соответственно, у меня нет этого противоречия.

Оказывается, топливный кризис во Франции — это не просто пара заправок. Макрон тоже вмешался. https://t.co/srAuJgvpAr

@ECapligina @IvarsAuzins Нефть составляет лишь около 25% от цены топлива, даже сейчас. Остальное — стоимость переработки, сейчас аномально/исторически высокая (мощности по переработке дизеля в Европе на пределе), и, конечно, налоги (примерно половина цены на заправке). Всё свалилось в кучу.

Одной из причин является коммунизм. Идея, что цены можно 'регулировать'. На тех станциях, которые пусты, была установлена максимальная цена. Рабочие с радостью побежали и скупили. Это как в советское время - Брежнев установил цену на колбасу, и колбасы в магазине не было. Но под прилавком по рыночной цене было. У нас вот Валайнис тоже хотел регулировать и колбасу, и цены на топливо. Не получилось, поэтому топливо на заправках есть🤷🏻‍♂️

Во Франции на 11% заправочных станций вообще нет топлива. Намного больше таких, где не хватает либо дизеля, либо бензина. А цена на остальных уже приближается к 2,5 евро. Тем временем местные активисты думают даже хуже, чем excel. Сократим налоги, отнимем у больниц, бензин появится на заправках дёшево. Как сказал Брежнев, экономика должна быть экономной.

Знаешь, что с этим 'сквозь'? Я помню 90-е. Деньги и сбережения испарились. Треники и дермантиновые кеды стоили месячную зарплату. Бензин был только в очередях, и тоже стоил дорого. Ну и что? И ничего, пережили. Просто слишком много кислых рож в головах сейчас. Цена колеблется, ах и ой и мне и жаль. Спасите, я падаю! Надо перестать политически утешать этих кислых. Вот и всё.

@simple_avg_Joe Нужно, да. Из серии чтобы всё было, и за это ничего не было🤡

В Германии рейтинги правительства катастрофичны (особенно для Мерца), драматический подъём AfD настолько решительный, что правительство пробило ещё одну дыру в пустом кошельке и пытается снизить цены на топливо. Совершенно бессмысленно. Когда цены на топливо с 1,5 евро стремительно летят выше 2, а даже 3 не фантазия, это ничего не даст. Но обычному избирателю нравится. Разум достоин музея.

Об управлении государственными капитальными обществами... это должно быть фундаментально изменено в следующем правительстве. Все государственные капитальные общества должны быть переданы под Латвийский фонд развития, где будет профессиональное управление, а заработанные деньги будут реинвестироваться и приносить прибыль, а не расходоваться на содержание государственного аппарата. Инвестиции будут приносить прибыль с лихвой. Акции этого Латвийского фонда развития котировались бы на бирже и получили бы необходимый капитал для энергетических проектов, регионального строительства, укрепления границы, инфраструктурных проектов, таких как дороги и железные дороги и т.д.

День №74 в кресле премьер-министра (среда) — дата-центр TET, дебаты и 🇺🇦 Буданов в Мотормузее. 🏢 ОТКРЫТИЕ ДАТА-ЦЕНТРА TET В САЛАСПИЛСЕ Латвия должна стать лидером скорости в применении искусственного интеллекта. Знали ли вы, что TET хранит почти 20% государственных данных Украины на латвийских серверах и предоставляет услуги кибербезопасности? Мы открыли новый дата-центр TET DC7 @SalaspilsLv — один из самых современных центров обработки данных в Латвии, построенный также для нужд технологий искусственного интеллекта. ➖️ Соответствует высоким стандартам безопасности и сертифицирован на уровень Tier III. ➖️ Данные можно хранить прямо здесь 🇱🇻 в Латвии, одновременно при необходимости создавая резервную инфраструктуру в Европе. ➖️ Центр обработки данных соединён с крупнейшими узлами оптической интернет-сети в Латвии и международными точками обмена интернет-трафиком в Европе. ➖️ Созданы даже возможности обнаружения дронов. ➖️ Особенно хороший пример использования остаточного тепла в сотрудничестве с Salaspils Siltums — произведённое тепло не просто выбрасывается в воздух, а используется для отопления. Именно такими должны быть современные инфраструктурные проекты — безопасность, технологии и энергоэффективность в одном месте. 🛡️ THE RIGA CONFERENCE BUSINESS FORUM 2026 — “SECURITY AS A DRIVER OF GROWTH” На бизнес-форуме LU я подчеркнул простой принцип: Сильная безопасность возможна только вместе с сильной экономикой. Латвия ежегодно инвестирует в оборону около 2 миллиардов евро. Моя цель — добиться, чтобы 30–40% этих денег возвращались в экономику Латвии, развивая нашу собственную оборонную промышленность, технологии, производство и экспорт. Безопасная граница не может существовать без сильной экономики. 🇱🇻 @amchamlat UKCHam NordicsCham ДЕБАТЫ КАНДИДАТОВ В ПРЕМЬЕР-МИНИСТРЫ В дебатах я сделал основной акцент на экономике, сбалансированном бюджете и способности Латвии зарабатывать больше. Моя формула проста: 💪 Strong economy = strong defence 📈 Strong economy = strong development 💶 Bringing new money = new economy 🌍 Export — including military industry 🏦 Меньше чрезмерной осторожности и ограничений в банковском секторе Латвии нужна экономика, которая не только распределяет существующие деньги, но и способна создавать и привлекать новые деньги. 🇺🇦 КИРИЛЛ БУДАНОВ В МОТОРМУЗЕЕ Встреча с Кириллом Будановым в Мотормузее. Мы говорили о: ➖️ 🇺🇦 Взгляде Украины на ситуацию с безопасностью и времени, которое нам дано, чтобы подготовиться; ➖️ 🇷🇺 Вопросе украденного 🇺🇦 украинского зерна Россией; ➖️ Готовности Латвии помочь Украине с экспортом её зерна. И ещё одно очень меткое сравнение Буданова, стоявшего у Rolls-Royce Брежнева. Он описал подход России примерно так: если Россия не может починить Rolls-Royce Брежнева, то проще не чинить машину, а запретить Брежневу на ней ездить. Довольно точный пример того, как работает система 🇷🇺. 🙂 Также дал 3 интервью польскому ТВ, EuroNews и прессе Украинской. Всех интересовал вопрос безопасности, готовность Латвии, мирные переговоры по Украине и нападение России на НАТО.

Ха, ZZS впала в предвыборную истерику и теперь предлагает что угодно. Даже то, что противозаконно. Цель - пообещать народу ленинские брёвна. Кто не хочет денег себе? Все хотят. Они предлагают снизить НДС на топливо. Я даже не о том, что тогда развалится любой бюджет, даже при максимальных заимствованиях. Рейтинги грозят выкинуть партию из Сейма, а потом - какая забота о бюджете? Я о том, что снижать НДС на топливо в Европейском Союзе нельзя. Когда поляки и испанцы попробовали, сразу запустили процедуру фискального нарушения. Они теперь грустно обещают исправиться. Но. Как сказал некий Репше - ну как можно не обещать? 🫠

День №70 в кресле премьера - CONEXUS | Инчукалнс – газовая батарея Балтийского региона🔋 Подземное газовое хранилище Инчукалнс – это место, где индустриальная история Латвии встречается с сегодняшними вызовами энергетики и безопасности. Раньше Инчукалнс в основном работал как сезонный склад – летом газ закачивали, зимой отбирали. Сегодня его роль совсем иная. 🚢 СПГ-суда в Клайпеде и Инкоо поставляют большие объёмы газа за раз, но потребление непрерывно. Инчукалнс сглаживает эту разницу – принимает газ, хранит и возвращает в сеть, когда потребление растёт, задерживается следующая партия СПГ или меняется рыночная ситуация. Поэтому Инчукалнс всё больше становится «газовой батареей» Балтийского и финского региона. 🔋 📊 Факты о газовом хранилище CONEXUS Инчукалнс: • Общее годовое потребление газа стран, подключённых к хранилищу, – 40 ТВт·ч, или примерно 40 партий СПГ. • 🇱🇹 Литовский производитель удобрений ACHEMA возобновил производство в ограниченном объёме. При полной мощности предприятие потребляло около 12 ТВт·ч газа в год, сейчас – около 6 ТВт·ч. Продукция уже не так конкурентоспособна также из-за затрат на введённый ЕС сбор за CO₂. • 🇱🇻 Государственный резерв Латвии в Инчукалнсе – 1,8 ТВт·ч, что покрывает примерно 2–2,5 месяца потребления. • 🇱🇹 Резерв Литвы – 1,2 ТВт·ч. • 🇪🇪 Резерв Эстонии – 1,0 ТВт·ч. • 👥 Газовое хранилище CONEXUS используют 15 активных газовых трейдеров. • 📈 Если не будут приняты стратегические изменения в энергетической политике в отношении потребления газа и использования инфраструктуры, трансмиссионный тариф будет продолжать расти. Раньше через систему транспортировалось около 14 ТВт·ч, сейчас только 6–7 ТВт·ч, при этом затраты CONEXUS примерно на 95% постоянны и только на 5% переменны. С 1 сентября трансмиссионный тариф вырастет на 7%. • ❄️ На цену газа зимой 2025/2026 существенно повлиял внезапный большой спрос в 🇫🇮 Финляндии. • 🇱🇹 Литва не входит в общую зону трансмиссионных тарифов 🇫🇮🇪🇪🇱🇻 и применяет дополнительную плату 0,8 €/МВт·ч – 0,4 + 0,4 €/МВт·ч. • 🇵🇱 Польша применяет дополнительные трансмиссионные издержки около 5 €/МВт·ч, что практически исключает коммерческий интерес к продаже хранящегося в Инчукалнсе газа далее в Европу. • 🏗️ 22,52 ТВт·ч – необходимый объём буферного газа для обеспечения работы хранилища Инчукалнс – примерно 1,5 миллиарда евро по сегодняшним ценам. • ⚙️ Максимальная технологическая мощность Инчукалнса – 24,4 ТВт·ч. • 📉 Сейчас заполнение хранилища относительно низкое, потому что трейдеры не спешат покупать газ для резервов – будущая долгосрочная цена около 40 €/МВт·ч, тогда как текущая цена около 80 €/МВт·ч. • ⛽ Заполнение хранилища Инчукалнс составляет около 11 ТВт·ч, включая примерно 4 ТВт·ч резерва безопасности. ⚙️ Во время визита мы осмотрели и исторические насосные и компрессорные агрегаты, часть которых была построена ещё в советское время, и новое оборудование. Интересный исторический факт – технологические решения того времени якобы основывались на чертежах, разработанных в США и законно приобретённых СССР, а не полученных путём промышленного шпионажа. Однако Инчукалнс давно уже не просто наследие советского времени. 💶 В модернизацию за семь лет вложено 99,5 миллиона евро, в том числе 44 миллиона евро финансирования ЕС. 🇺🇸 В хранилище также установлен новый газоперекачивающий агрегат Solar Turbines «Titan 130», который позволяет обеспечивать стабильный отбор газа даже при низком заполнении хранилища и давлении. Раньше система фактически жила по ритму – несколько месяцев закачиваем, несколько месяцев отбираем. Теперь режим работы и номинации трейдеров могут меняться даже в течение нескольких дней. Это совсем другой уровень нагрузки и ответственности. 🛡️ Поэтому мы особенно обсудили устойчивость Инчукалнса: перебои с электроснабжением и связью, возможность ручного управления, запасные части, независимые каналы связи, кибербезопасность, риски саботажа и угрозу дронов. 💶 Второй большой вопрос – тарифы. Если трейдеру экономически невыгодно сегодня купить газ, заплатить за транспортировку и хранение и продать его позже, рынок сам не заполнит хранилище. Задача государства – не допустить, чтобы краткосрочный коммерческий расчёт угрожал нашей энергетической безопасности зимой. 🌍 Следующая задача – добиться по-настоящему единого регионального газового рынка. 🇱🇻 Латвия, 🇪🇪 Эстония и 🇫🇮 Финляндия уже работают в общей рыночной зоне. 🇱🇹 Литва ещё не полностью присоединилась к ней, а 🇵🇱 польские тарифы ещё больше удорожают движение газа в остальную Европу. В наших интересах система, в которой СПГ-судно может зайти в Клайпеду или Инкоо, газ без искусственных тарифных барьеров поступает в Инчукалнс и оттуда – к потребителям во всём регионе. 🇱🇻 Инчукалнс – стратегическое преимущество Латвии. Это уже не просто «газовый погреб на зиму». Это критически важная инфраструктура энергетической безопасности Балтии и Финляндии – газовая батарея нашего региона. 🔋

@hellikopters @andrislov Да, это так. Пока только в промышленном секторе, также авиация, с 2027 года будет и для колеса.

Эти 42 миллиона, например, за квоты на CO2. Компания покупает их на рынке ETS в Европе и подаёт в LVĢMC (местному администратору ETS). Эти квоты аннулируются, никакого дохода бюджету не дают. Обязательства Зелёного курса. Остальные - обязательства, но их фактическая возвратность без начатого процесса практически нулевая. В контексте национальной экономики лучше, чтобы компания летала. Противоположным было не летать. Я действительно не знаю, что тут 'смешного'.