Монитор латвийской политики

К сведению о обсужденном с Президентом: - Новости внешней политики Arctic Summit 2026, бюджет МФР ЕС и позиция Латвии - Остановка транзита зерна из России и приоритизация латвийского зерна - Одобрение AirBaltic CH11, получение финансирования и привлечение стратегического инвестора - Прогресс RailBaltica по общим позициям Балтии в переговорах с премьер-министрами Эстонии и Литвы

Логически структурированное объяснение об AB и C11👌

@KristopansVilis Я слышал такой нарратив, но считал его чушью. И я не раз выражал свою позицию. Какой еще «стол», если публично заявлялось, что от государства там мало что зависит? Пусть каждый сверлит свой столик сам, это не ко мне.

Вот более подробный пресс-релиз о реструктуризации airBaltic по Главе 11 https://t.co/M5SQBgg4Hv

@IvoSavics Конечно, все варианты были юридически рассмотрены. Всё соответствует законам и интересам AB и Латвии. Договоры лизинга самолётов заключены с различными международными финансистами, поэтому латвийский TAP был бессмысленным в данном случае.

Этим утром была опубликована информация о значительном событии в процессе финансовой стабилизации airBaltic. Авиакомпания начала процесс правовой защиты в США по процедуре Chapter 11. Это классический метод, самый популярный в авиационной отрасли, через который прошли многие известные авиакомпании. Например, хорошо известные в Латвии SAS и Norwegian. Это самый дорогой из подобных процессов, но практически единственный, который защищает компанию от агрессивной коммерческой практики со стороны поставщиков и кредиторов. Больше рычагов на стороне компании. Финансирование, чтобы авиакомпания могла продолжать летать во время процедуры, предоставили частные инвесторы. Государственных денег там нет. Ранее рассматривался альтернативный путь – ранее объявленный заём в 257 миллионов был частью этого варианта. Однако было заметно, что кредиторы не заинтересованы в будущем авиакомпании, поэтому в последние недели был доработан этот второй вариант. Это удалось. Лучшее, что теоретически возможно в такой ситуации.

В регионах Латвии успешно работают предприятия высокого уровня, чья продукция известна далеко за пределами нашей страны. Мы можем гордиться самоуправлениями, которые способны привлекать такие инвестиции. #развитие #Лиепая #jensenmetal

✔️ Подготовка к следующему периоду планирования фондов ЕС; ✔️ Потенциальное изменение системы финансового выравнивания муниципалитетов. По этим и другим важным вопросам — ценная беседа с руководством Лиепайской думы, руководителями структурных подразделений, экспертами. #муниципалитеты #Курземе #Лиепая https://t.co/8EUKvhAdTS

Особенно важно замечать области, в которых у нас есть превосходство и возможность конкурировать на мировом уровне. Квантовые технологии - одна из таких областей. Латвии здесь не нужно начинать с нуля. У нас есть международно признанные ученые, университеты и и первые практические проекты. #наука #превосходство https://t.co/vt5g9Y3WZa

@realNepareizais Это мило, только у бюджета нет такой возможности. Если только не урезать, например, здравоохранение, образование или пенсии.

Господин Лапиньш, ваша партия НА является партнёром по коалиции нынешнего правительства, который голосовал по всем вопросам AB и участвует в консультациях, оценках и принятии решений. Ваши вопросы нужно задавать предыдущему правительству и всему руководству JV, депутатам, министрам финансов, а также SM. Сейчас это правительство уже решает последствия спасения AB, давая последний шанс реализовать стратегический план и привлечь стратегического инвестора. Посмотрите видео, прочитайте новость и спросите своих коллег. Возмущение по поводу AB направьте, пожалуйста, Силине из JV и Бришкену.

День № 71 (пятница) в кресле премьер-министра ✈️ — airBaltic: новый дорогой краткосрочный частный кредит Пусть всем будет ясно. Выбор стоит между спасением airBaltic и продолжением быть плохим собственником без денег. Я как премьер-министр не хочу, чтобы государство продолжало быть плохим собственником. Мы доверяем профессионалам, правлению, совету и Козловскису. Этот план был принесён в правительство, мы его утвердили, закрепили в законе, который это предусматривает. Я уже месяц говорю, что решения в руках держателей облигаций. В этом кредите государство не вкладывает деньги в @airBaltic. Кредит — это частное краткосрочное финансирование (держатели облигаций с залогом и частный фонд без залогового обеспечения), которое даёт министру сообщения Козловскису (JV), руководству и совету airBaltic 180 дней, чтобы наконец привести компанию в порядок и привлечь стратегического инвестора. 💶 Новый кредит дорогой, потому что он отражает реальное финансовое положение airBaltic. Фактически это последний шанс спасти компанию. В 2024 году, при правительстве Силини, airBaltic заняла 380 миллионов евро очень дорогими облигациями. Эти деньги уже тогда должны были служить приведению компании в порядок. Но за два года деньги были сожжены — расходы не сокращались, количество самолётов/маршрутов не пересматривалось, финансы и долги не были приведены в порядок. Результат логичен: следующие деньги ещё дороже, потому что кредиторы видят текущий риск компании. 📌 Примечание — процентная ставка нового частного кредита ниже, чем по государственному кредиту в 30 миллионов евро, поддержанному правительством Силини и PRO в АПРЕЛЕ (без плана, без стратегии спасения). Почему ниже? Потому что это правительство уменьшает роль правительства. Фактически снимает риск того, что государство как собственник может действовать неадекватно. Рынок сразу готов предоставить средства для реструктуризации. Моя позиция по airBaltic уже давно ясна: 1️⃣ Будущее airBaltic сейчас в значительной степени в руках держателей облигаций, а не акционеров. 2️⃣ Государство как собственник и руководство airBaltic могли привести компанию в порядок, когда у неё ещё были деньги. Слабое сотрудничество между руководством компании и политическим руководством также привело к тому, что тогдашний план IPO не был реализован. 3️⃣ Это создало ситуацию, в которой у компании слабая финансовая позиция, а у собственника — государства — нет свободных денег, чтобы спасти компанию. 4️⃣ Если у государства как собственника нет ни средств, ни достаточного опыта и знаний, чтобы вывести компанию из тяжёлого финансового положения, то государство в одиночку спасти компанию не может. (ZZS @ViktorsValainis очень хорошо понимает и знает, что Lufthansa отказалась и не хочет финансировать AB) 5️⃣ Поэтому правление и совет airBaltic вместе с Seabury разработали план, как стабилизировать финансовое положение компании с помощью частных финансовых инвесторов — в принципе без государственных денег. 6️⃣ Чтобы этот план можно было реализовать, государство должно позволить профессионалам работать и не должно создавать дополнительные препятствия. Это план, представленный в правительство министром сообщения Козловскисом, которое правительство приняло и для реализации которого также принята необходимая правовая база. 7️⃣ 💼 Финансовые инвесторы, очевидно, верят, что за шесть месяцев можно достаточно привести финансы компании в порядок, чтобы airBaltic могла продолжить развитие и привлечь стратегического инвестора. 8️⃣ Теперь министр сообщения Козловскис и совет airBaltic, представляющий интересы государства, должны за эти 180 дней сделать всё возможное, чтобы привлечь такого стратегического инвестора, для которого Рига важна как главная база. 🇱🇻 Латвии нужен инвестор, который видит долгосрочное развитие airBaltic именно в Латвии, с главной базой и рабочими местами. В идеале это был бы партнёр, рядом с которым латвийское государство в будущем могло бы сохранить или приобрести долю в компании. 9️⃣ Теперь это прямая ответственность Министерства сообщения, министра Козловскиса и совета airBaltic. Я буду требовать регулярных отчётов о потенциальных инвесторах, к которым обращаются, и о ходе переговоров. ⚠️ Текущий темп обращения к инвесторам меня не устраивает. Нужно собраться. Эти 180 дней нельзя упустить.

Стоимость прежних государственных инвестиций, по моему мнению, равна нулю. Уже давно. Уже давно (годами) я детально анализировал компанию и обосновывал данными из опубликованных отчётов самой AB. Например, что финансы заканчиваются в начале этого года. Так и произошло, поэтому предыдущее правительство дало 30 млн и полетело дальше, это также публично признано. Кроме того, в начале года были опубликованы заявления, что осенью потребуется ещё около 300 млн. Придут к государству. Старались, только правительство другое, больше никаких подачек. Что делать сейчас? Премьер объявил, что дальнейшее «спасение» не может лежать только на плечах государства. Согласен, авиабизнес в целом неприбыльный, если участником является государство, то в основном убыточный (потому что государство по определению плохой хозяин). Это было сказано в этот период в несколько месяцев. Больше никаких бюджетных подачек. Задача ясна, реализуем. Ну и сейчас идёт переходный период. Если частные дают деньги, то ок, летим дальше. Дали, но могли и не дать. Думаю, без этого уже сейчас погасли бы огни. Государство пошло навстречу только тем, что признало оставшиеся инвестиции никчёмными. SP Global признал де-факто дефолт. Это была та добрая воля, фактически больше ничего не платили. Теперь что? Теперь ждём результат теста. После всей никчёмной политической болтовни наступает момент истины. Полетела ли птица самостоятельно или нет. Мы можем только наблюдать и надеяться.

Я убеждён, что о работе и жизни в самоуправлениях лучше всего знают работающие и живущие там люди. Ценно встречаться с предпринимателями, которые создают добавленную стоимость, привлекают инвестиции в регионы. В этот раз приятно посетить работающие предприятия @salduslv https://t.co/i9nfb8LzpC

Модель выравнивания финансирования самоуправлений, возможность для самоуправлений более эффективно финансировать свои проекты развития и многие другие вопросы сегодня обсуждались с руководством думы @salduslv – @MarisZusts и его коллегами. Спасибо за встречу и продуктивный разговор! https://t.co/gNfbeFf5JI

📍Развитие национальной экономики Латвии; 📍Участие Европейского банка реконструкции и развития в развитии балтийского рынка капитала; 📍Безопасность в регионе. Сегодня в Риге мы обсудили эти и другие важные вопросы с руководителем Балтийского офиса ЕБРР Ахмадом Эль Мокадемом. https://t.co/Paitp3zu5J

Почти 100 миллионов евро, вложенных в проект расширения пассажирского терминала @riga_airport, — это не просто расходы. Это инвестиция в будущее Латвии — наша способность привлекать людей, компании, новые рейсы и новые возможности. https://t.co/yg9LAH1fxx

День №63 в кресле премьера (пятница) — от первой речи в Сейме, airBaltic до южнокорейских инвестиций Пятница началась рано — с интервью в LTV Rīta Panorāma. 📺☕️ Вопросы, конечно, о самом актуальном — CSDD и airBaltic. 35-летие восстановления реальной независимости Латвии — празднование в Сейме с моей первой речью перед парламентом Сейма и награждение в Президентском дворце выдающейся Мары Залите — рекомендую послушать её речь, облечённую в стихи, это было что-то особенное. 🚗 CSDD Я считаю, что CSDD сейчас должен предложить конкретные решения для снижения потенциальных рисков для граждан после утечки данных. ➖️ Например, предусмотреть возможность бесплатно заменить автомобильные номера для тех, кто этого хочет. Сначала можно создать несколько сотен новых номеров, затем сдавая старые и постепенно проводя замену. Это лишь одно из возможных решений. ➖️ Также я считаю, что каждый пострадавший человек должен индивидуально получить письмо с извинениями от CSDD, в котором чётко указано, какие именно его данные были украдены, каковы возможные риски и куда обращаться за помощью. ✈️ airBaltic Я пытался очень ясно объяснить телезрителям одну вещь — НЕПРАВДА, что правительство сейчас автоматически снова даст airBaltic 30 миллионов евро. Сейм дал правительству возможность решать, давать ли в долг компании деньги вместе с частными инвесторами или нет. Если государство участвует как кредитор, то мы и впредь можем сидеть за одним столом, где решается будущее компании. Уже не как владельцы или акционеры, а как кредиторы или держатели облигаций. Потому что уже не секрет — сейчас у государства как акционера airBaltic практически нет реального влияния, и стоимость наших акций фактически утрачена. Поэтому важно сохранить хотя бы возможность быть за столом и знать, что будет с компанией дальше. 🇰🇷 Продолжая день, я встретился с вице-спикером Национального собрания Республики Корея Пак Док Хём. Разговор был очень практичным — не дипломатия ради дипломатии, а о конкретном бизнесе, инвестициях и сотрудничестве. ➖️ Мы обсудили регулирование MiCA и возможности Латвии стать ещё более значимым финансовым и криптоактивным центром Европы. У Латвии здесь уже есть свои истории успеха. ➖️ Мы договорились развивать идею сотрудничества Адажи с городом-побратимом в Южной Корее. 🇱🇻🤝🇰🇷 ➖️ Я рассказал о преимуществах и уникальности Селийского военного полигона, а также о возможностях латвийской оборонной промышленности. ➖️ Говорили также о Кекаве и конкретных возможностях сотрудничества. 💊 Я вижу очень хорошие возможности для латвийской химической и фармацевтической промышленности сотрудничать с корейскими компаниями в производстве активных фармацевтических субстанций и компонентов. ⚡️ Особенно интересно — южнокорейская компания планирует инвестиции в завод по производству метана и технологии SMR (малых модульных реакторов). Здесь Латвии стоит быть активной с самого начала. И в конце разговора я сказал одну очень простую вещь: Нам, политикам, платят зарплату и за то, чтобы мы соединяли предпринимателей, инвесторов и возможности. Не только говорить об экономике, но и помогать создавать реальные сделки. И, кажется, у нас это получается всё лучше и лучше. 💪

День № 62 (четверг) в кресле премьера — выступление AirBaltic в Сейме и визит премьер-министра Литвы Кто делает ежедневное видео премьера? 🏛️ Четверг начался с выступления в Сейме Речь была посвящена голосованию по @airBaltic. Я подчеркнул, что это голосование жизненно важно для авиакомпании — это фактически последний шанс выбраться из долгового бремени, которое до сих пор не накапливалось, привлекая 380 млн евро финансирования во время правительства JV и руководства Э. Силини. Позитивный сигнал — в привлечении финансирования для AirBaltic участвуют частные инвесторы, а не государство. Будущее AirBaltic больше не будет опираться только на плечи государства. Спасибо депутатам Сейма, которые действовали по-государственному, проголосовав за спасение AB, чтобы оно наконец могло навести порядок в финансах и долгах перед привлечением стратегического инвестора. В четверг состоялся первый зарубежный визит премьер-министра Литвы — в Латвии побывал новый премьер @mindaugassink. Как обычно между балтийскими соседями, мы обсудили все наши общие «Балтики» 😉 — airBaltic, Rail Baltica, Via Baltica, а также другие общие вопросы Латвии и Литвы. 🛡️ Особо подчеркнули общие вызовы: ➖️нелегальная миграция; ➖️безопасность на нашей внешней границе; ➖️сотрудничество Латвии и Литвы в защите границы. 🚁 Мы также планировали вместе отправиться на латвийско-белорусскую границу, но погода внесла коррективы — из-за сильного дождя мы не могли лететь на вертолете. Я был готов ехать на машине, но литовский коллега на этот раз решил не ехать. Ничего — в следующий раз. Вопросов по границе, которые нужно решать вместе, ещё много. 🇱🇻🤝🇱🇹 Чем теснее сотрудничают Латвия и Литва, тем сильнее вся Балтия.

День №61 в кресле премьера 🇱🇻 Предприниматели BNI, AirBaltic, зарплаты правительства и 5 часов о национальной безопасности Среда началась со встречи с Президентом, а закончилась 5-часовым заседанием Совета национальной безопасности, о содержании которого мне много рассказывать нельзя. 80 предпринимателей BNI День начался с ранней утренней встречи с 80 предпринимателями из 2 клубов BNI, где мне пришлось отвечать перед полным залом на очень сложные и трудные вопросы. Я всегда буду выступать за предпринимателей, потому что именно они оплачивают все счета в стране. Не будет сильных предпринимателей — не будет сильного и процветающего государства. 🏛️ Встреча с Президентом Мы обсудили несколько важных государственных вопросов. 🔐 Инцидент в CSDD и утечка данных ➖️ Члены правлений и советов не могут просто получать часто астрономические зарплаты. С должностью и вознаграждением приходит ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. ➖️ Мы с Президентом согласны — при таких масштабах последствий ответственность не может закончиться только отставкой. Если нанесён ущерб государству и создана угроза людям, нужно оценивать и юридическую ответственность. Генеральная прокуратура уже над этим работает. Надеюсь на быстрый и справедливый процесс, потому что здесь мы говорим также о безопасности ВСЕХ государственных должностных лиц. ➖️ В то же время нужно снизить и другие риски. На сайте VID до сих пор публично доступна база данных деклараций должностных лиц, которую можно использовать для профилирования, соединяя с другими базами и ИИ-инструментами. Это не значит скрывать декларации! Они есть и должны оставаться ПУБЛИЧНЫМИ. Но доступ может иметь хотя бы минимальную защиту и отслеживаемость — например, аутентификацию с eParaksts, Smart-ID или https://t.co/kCHMBLvCE6. Мы сохраняем право общества знать, но не нужно оставлять двери открытыми для массового сбора данных. ✈️ Стратегический план AirBaltic ➖️ Я подчеркнул, что одна из важнейших задач — найти СТРАТЕГИЧЕСКОГО ИНВЕСТОРА именно в авиационной отрасли. Министерству финансов нужно поручить активно искать и привлекать сильного игрока отрасли. ➖️ Мы договорились, что AirBaltic остаётся важной частью экономики Латвии. Сейм и правительство должны сделать всё возможное, чтобы авиакомпания не стала неплатёжеспособной. Плану Козловскиса и Министерства сообщения нужно дать возможность сработать как последний шанс, чтобы на этот раз компанию спас частный капитал, а не снова только государственные деньги. 💶 Повышение зарплат в публичном секторе и индексацию на 2027 год — ОТМЕНЯЕМ В ситуации, когда налоговые поступления не выполняются и государство живёт за счёт заимствований, ещё больше увеличивать расходы на зарплаты в государственном секторе было бы неправильно. Тем более когда во многих местах уровень оплаты в публичном секторе уже достиг или даже обогнал частный сектор. Сначала приведём в порядок государственные финансы. Потом говорим о новых расходах. Звонок с премьер-министром Молдовы Васили Тофану Мы обсудили позиции двух стран по расширению Европы. ➖️ Моя позиция ясна — для Украины 🇺🇦 и Молдовы 🇲🇩 двери в Европу открыты. Теперь сами страны должны сделать свою домашнюю работу, продолжить реформы и адаптироваться к европейским стандартам, чтобы быть готовыми к членству в ЕС. ➖️ Интересно, что оба мы пришли из бизнес-среды. Это очень быстро позволяет найти общий язык — меньше дипломатических фраз, больше о практических решениях и результатах. ➖️ Мы также обсудили будущее Приднестровья. Очень интересная реальность — около 73% торговых сделок уже происходит с блоком ЕС, а около 235 000 человек тесно связаны с экономическим пространством Молдовы. Интеграция во многих местах уже происходит практически и мирным путём. ➖️ Молдову серьёзно беспокоят также созданный и финансируемый Россией избирательный популизм, дезинформация и попытки влиять на общественное мнение. 🌾 Впервые вызван во фракцию @ZZS_. Как в школе — к директору 😄 1,5 часа меня допрашивали об AirBaltic. Со всей ответственностью объяснял цифры, риски, возможные сценарии и то, что произойдёт при том или ином решении Сейма. Но, как я и предполагал, в итоге оказалось, что ZZS уже заранее приняли решение голосовать ПРОТИВ. Тогда возникает вопрос — зачем нужен был полуторачасовой "опрос"? 🤷‍♂️ Жаль своего времени. 🛡️ День закончился 5-часовым заседанием Совета национальной безопасности. О содержании, конечно, публично много не расскажу. Но в вопросах безопасности у Латвии сейчас нет ни выходных, ни возможности что-то отложить на потом. Таким был День №61.