Уважаемый @Ryanair,
Ryanair арендовала банкетный зал, чтобы объявить о двух самолетах и Риге как «победителе» этого года. Похоже, их скретч-карты наконец добрались из салона до отдела стратегии.
Но их собственное объявление делает точку лучше, чем мы могли бы.
Рига «выиграла» в этом году. Таллин и Вильнюс выигрывали ранее – и их награда этой зимой – сокращение мощностей на 25%.
Это обнажает парадокс в основе предложения Ryanair: долгосрочные инвестиции нельзя каждый год пересматривать на аукционе. Обязательство, которое нужно выигрывать каждый сезон – по все более низкой цене – не совсем обязательство.
Балтии нужна надежная долгосрочная связь, а не ежегодный аукцион, чтобы видеть, кто готов предложить самую дешевую посадку.
Это сложно назвать долгосрочной стратегией связности.
https://t.co/aOZJYQOxlB
@DavidsZalans Я всегда это говорил. Только что повторил вам. И также напрямую — и лично премьер-министру, и депутатам AS. Моя позиция по этому вопросу всем совершенно ясна. Ещё вчера в Страсбурге я сказал это и латвийской журналистке из Лиепаи. Не знаю, где она опубликует.
@poznaks Где можно увидеть, что вы публично говорили в последние месяцы конкретно о перевозке российского зерна по железной дороге? Призывали ли вы правительство не возить его? Я этого не видел. Говорили ли вы об этом приватно с депутатами Сейма от AS? Если ответ на все эти вопросы отрицательный, то ...
Уважаемый @Ryanair,
Ryanair арендовала банкетный зал, чтобы объявить о двух самолетах и Риге как «победителе» этого года. Похоже, их скретч-карты наконец добрались из салона до отдела стратегии.
Но их собственное объявление делает точку лучше, чем мы могли бы.
Рига «выиграла» в этом году. Таллин и Вильнюс выигрывали ранее – и их награда этой зимой – сокращение мощностей на 25%.
Это обнажает парадокс в основе предложения Ryanair: долгосрочные инвестиции нельзя каждый год пересматривать на аукционе. Обязательство, которое нужно выигрывать каждый сезон – по все более низкой цене – не совсем обязательство.
Балтии нужна надежная долгосрочная связь, а не ежегодный аукцион, чтобы видеть, кто готов предложить самую дешевую посадку.
Это сложно назвать долгосрочной стратегией связности.
https://t.co/aOZJYQOxlB
@DavidsZalans Вырвать предложение из твита на совершенно другую тему и придать ему крупицу контекста — это действительно беспрецедентно высокое качество политики. Я возражал и буду возражать против перевозки ru грузов, пока это продолжается. Правительство выбрало своё решение. Будет ли оно работать, увидим через 2 недели.
@poznaks Если вы, как представитель Объединённого списка, не возражаете против перевозки ru грузов в lv, как это сейчас делает и допускает правительство, возглавляемое Объединённым списком, то можете просто ничего не говорить. https://t.co/MC9ElGTuIi
APVIENOTAIS SARAKSTS - Latvijas Zaļā partija, Latvijas Reģionu Apvienība, Liepājas partija · Ministru prezidents
Цитата
Об управлении государственными капитальными обществами... это должно быть фундаментально изменено в следующем правительстве. Все государственные капитальные общества должны быть переданы под Латвийский фонд развития, где будет профессиональное управление, а заработанные деньги будут реинвестироваться и приносить прибыль, а не расходоваться на содержание государственного аппарата. Инвестиции будут приносить прибыль с лихвой. Акции этого Латвийского фонда развития котировались бы на бирже и получили бы необходимый капитал для энергетических проектов, регионального строительства, укрепления границы, инфраструктурных проектов, таких как дороги и железные дороги и т.д.
@Oslejs@BTiesiskums@IvarsAuzins@KNL_LTV1 В последние годы всё происходило совершенно противоположно тому, что ты говоришь. Сколько уже лет aB "руководствуется" твоими рассуждениями. Результат мы видим.
@BTiesiskums@IvarsAuzins@AndrisVelps@KNL_LTV1 Авиакомпания, обслуживающая только Латвию, невозможна из-за слишком маленького масштаба и, следовательно, высоких затрат. Эстонцы и литовцы уже пробовали. Поэтому говорить, что 30 уже слишком много, неправильно. Новый план — это минимально возможный объём. 100 гораздо лучше, но для этого нужно финансирование.
Если почитать фашистскую российскую прессу, то можно узнать, что русские «смягчают» любые правительственные «тарифы» @AndrisKulbergs и планируют через порты Латвии и других стран Балтии ПЕРЕВАЛИТЬ в 2 раза БОЛЬШЕ КРОВАВОГО ЗЕРНА, чем они способны перевалить через свои порты Балтийского моря!! Извини, @MGruskevics, но блефовать нужно в меру….
Если читать фашистскую российскую прессу, то можно узнать, что русские "давят" на любые "тарифы" правительства @AndrisKulbergs и планируют ПЕРЕВАЛИВАТЬ в 2 РАЗА БОЛЬШЕ КРОВАВОГО ЗЕРНА через латвийские и другие балтийские порты, чем они могут переваливать через свои собственные порты Балтийского моря!! Извини, @MGruskevics, но блефовать нужно с мерой….
Zaļo un Zemnieku savienība · Valsts pārvaldes komisijas priekšsēdētājs
Ответ
@tv24_lv Бюрократию можно уменьшить делами! Комиссия, которую я возглавляю, в этом году внесла изменения в несколько законов, реально уменьшив бюрократию, особенно в строительстве. На этой неделе комиссия заслушала Эндзиньша. И оказывается, за полгода @AndrisKulbergs ни разу с ним не встретился! Больше работы и меньше разговоров!
«Я хочу выкорчевать бюрократию, но один я не могу этого сделать. В повседневных заседаниях Кабинета министров у меня подёргиваются веки и хочется плакать, эти заседания меня убивают, в них столько загрязнения бюрократией», — сказал премьер-министр @AndrisKulbergs@Apvienotais_, кандидат на должность депутата 15-го Сейма, в передаче TV24 «Поговорим открыто!»
В договорах на региональные перевозки недостаточно учтён рост затрат на топливо и рабочую силу, поэтому Министерству сообщения поручено до середины октября подготовить долгосрочное решение, оценив все затраты на маршруты, заявил премьер-министр Андрис Кулбергс (AS) в интервью программе "Rīta Panorāma".
День №80 в кресле премьера — 🇷🇺 транзит зерна и одобрение Chapter 11 для airBaltic. Сегодня два важных дела. 🌾 1. Решение по транзиту 🇷🇺 зерна - Правительство — AS + NA + JV + ZZS — единогласно приняло решение об ограничении транзита 🇷🇺 зерна, предусмотрев +300% плату за использование железнодорожной инфраструктуры. - Это также ответный шаг на одностороннее удвоение тарифа российских железных дорог с 1 июня. - 🇱🇻 зерно — 100% приоритет для наших фермеров. - Мощности латвийских портов свободно доступны для 🇱🇻 зерна, и оно уже активно экспортируется через наши порты. - Законопроект в срочном порядке вносится в Сейм уже в этот четверг. После его принятия и вступления в силу LatRailNet, которая определяет платы за железнодорожную инфраструктуру, внесёт необходимые изменения в тарифы. На это потребуется до примерно 2 недель. - Минсельхоз и @uldisaugulis проделали работу, заключив контракт с 🇬🇧 DEFA на тестирование зерна и использование лаборатории в сотрудничестве с 🇺🇦. - 🇺🇦 сторона подтвердила, что уже на следующей неделе в Латвию прибудут украинские специалисты, чтобы помочь выявить возможно украденное 🇺🇦 зерно. - Мы достигли общей позиции с премьерами 🇪🇪 и 🇱🇹 о введении единых ограничений на 🇷🇺 зерно. Продвигаем зерновой вопрос максимально быстрыми темпами. ✈️ 2. Процедура Chapter 11 для airBaltic - Процедура Chapter 11 для airBaltic в суде 🇺🇸 принята и уже получила одобрение судьи. Это означает, что airBaltic сможет: 💶 немедленно получить доступ к финансированию; 🔧 начать процесс реструктуризации; 📑 пересмотреть обязательства перед кредиторами. Работа продолжается.
Читая эти поправки к закону, представленные SM, там вообще нет никакого 300% инфраструктурного сбора, упомянутого @AndrisKulbergs. Это также понятно, потому что соответствующее постановление ЕС вообще не допускает ничего подобного. Так что кто-то здесь что-то мутит, и, возможно, никаких 300% вообще не будет. https://t.co/3wWtj6z6jm