Монитор латвийской политики

🤡 Разве правительство Единства не было настоящим правительством клоунов? Купили системы против дронов и забыли купить снаряды. От злости хочется выстрелить себе в затылок. Такие, как трудновоспитуемые дети из вспомогательной школы, 15 лет руководили Латвией, и теперь удивляемся, почему дроны не сбили - потому что не было снарядов! И тем, кто всё ещё планирует голосовать и восхищается Единством: сколько раз нужно получить граблями по лбу, чтобы наконец снять эти розовые очки?

Контролирующие службы должны быть достаточно гибкими, чтобы срочные проверки не мешали фермерам во время сбора урожая. Обязательные проверки, связанные с финансированием поддержки ЕС, должны проводиться с поиском компромиссов. https://t.co/UzB4Ghr7sa

В Латвии каждый пятый студент выбирает обучение в сфере здравоохранения или социальной сфере - это один из самых высоких показателей среди стран ЕС. Однако у нас врачей и медсестер меньше, чем где-либо еще. Интересно, куда же исчезают те медицинские студенты.. https://t.co/Ke03gahfvg

Честно – я удивлён. Спасибо! https://t.co/swbeyVyVLI

Не прошло и пары месяцев, и теперь AirBaltic сам признаёт, что компании нужно в этом году несколько сотен миллионов евро (а не 30 миллионов, как клялись в мае), и теперь совершенно ясно, что без значительных дополнительных государственных денег авиакомпанию спасти нельзя. Ах, и наконец AirBaltic признаёт, что облигации Силини и Бришкенса под 14,5% годовых — это жернов на шее компании. Всё это эксперты говорили ещё 2 года назад, говорили год назад и т.д. Но сама компания долго жила в отрицании, министры жили в отрицании (может, до сих пор живут? Козловскис, который после долгих лет бездействия в Министерстве внутренних дел перебрался ничего не делать в Министерство транспорта, ещё несколько недель назад публично говорил, что государство получит возврат 30-миллионного займа от мая этого года в августе), и вместе вводили общественность в заблуждение. Может, сага об обмане AirBaltic близка к завершению? Надеюсь. Однако правительство всё ещё играет в «слепых куриц» — не утверждает ни бизнес-план, ни стратегический план; ничего не говорит о том, какую позицию оно предлагает держателям облигаций и т.д. Также авиакомпания сама должна говорить и рассказывать. Недопустимо, что руководитель компании дал первое интервью вчера, хотя находится в должности уже год. Без открытого языка, публичной и открытой информации невозможно добиться доверия общества к решениям о вложении больших денег налогоплательщиков. Но Латвии нужен AirBaltic, и AirBaltic нужна Латвия.

@Aigars1972 https://t.co/zOhnHr86a2

Долгое время правления политкорректности, маскировка запутанного разбазаривания государства и бессмысленности, культ высшего образования, тиктоки, мобильные устройства и прежние упростители языка привели к языковому кризису. Всё, мол, нужно на простом языке. Мне тогда тоже приложить руку к рытью ямы? Считайте это смягчающим обстоятельством. Генеральная уборка в государственном управлении, говоря простым языком, — это избавление от дармоедов. Пусть идут работать в частный сектор. Генеральная уборка — это закрытие лишних министерств, объединение некоторых. Меньше министерств, меньше важных заместителей, конкретнее ответственные. По каждому делу один ответственный. Кто принял решение строить ангары вместо рельсов, зная, что у нас нет денег на рельсы? Его в тюрьму. Или хотя бы на общественные работы. Пыль с ангарных стен вытирать. Кто не смог это просчитать в парламентской следственной комиссии? Его прочь от дальнейших «расследований» за наши деньги. Говоря простым языком.

Дополняя ранее сказанное о сегодняшнем ожидаемом закрытом тематическом заседании комитета правительства, на котором будет обсуждаться проект Rail Baltica. У многих сложилось впечатление, что @AndrisKulbergs и правительство много говорят, но необходимые решения не принимаются. Хочется всё же надеяться, что за сегодняшними обсуждениями последуют конкретные решения: 1. О дальнейших шагах по оценке A&M. Важно понять, есть ли у всех трёх предложенных сценариев чётко выявленные юридические риски и выполнены ли полные расчёты затрат. 2. При рассмотрении предложения @AndrisKulbergs изменить трассировку и направить её через Ригу, общественности должен быть показан рассчитанный значительный рост затрат, а также оценены риски потери дальнейшего финансирования Европейского союза. Нынешнее правительство считает, что для него не является обязательным решение Кабинета министров от декабря 2024 года о ходе строительства основной трассы Rail Baltica. Также неясно, на каком юридическом основании @AndrisKulbergs мог бы отступить от исполнительного решения Европейской комиссии, в котором чётко определена цель и порядок использования финансирования ЕС. 3. Позитивно, что на заседании также будет оцениваться прогресс строительства участка D основной трассы и достигнутая экономия. Сегодня от правительства нужны не только отчёты и обсуждения, но и ясные, юридически обоснованные и финансово ответственные решения.

@Prusis ...риск безопасности и терроризма

«Оборудование закупили, а снаряды забыли купить» — Кулбергс вскрывает непростительную халатность в армейских закупках

Кулбергс хвастается сделанным. Вот что тем временем говорит Совет по фискальной дисциплине

Стабильность сама по себе не является результатом. Правительство может быть стабильным, но от него всё равно нужно требовать конкретных решений — особенно по бюджету, здравоохранению и вопросам развития государства. Подробнее читайте на https://t.co/p3BvA7G4hn

Левые прогрессисты сейчас закричат: «Но местные тоже садятся за руль пьяными!» Да — у нас и так есть свои проблемы, которые тянутся с оккупационных времён и которые нужно решать — зачем нам ещё «добровольно» импортировать преступность и хаос из других стран? Только по счастливой случайности на тротуаре и велодорожке не оказалось наших детей и семей, когда пьяный мигрант на большой скорости врезался на территорию АЗС. Иммиграция стремительно увеличивает число преступлений и делает наши улицы опасными. https://t.co/6dIzNv4Tbr