Монитор латвийской политики

Вместе с правлением @ViviVilciens завтра встречусь с руководством Škoda Vagonka, чтобы потребовать объяснений по выявленным дефектам и чётких дальнейших шагов по их устранению в рамках гарантии. Мелкие неполадки понятны, но недопустимо, чтобы пассажиры долго ждали в неотапливаемом поезде без своевременной информации о возможной отмене рейса.

🇱🇻🤝🇱🇹 https://t.co/ETgOs5bzld

Всё идёт по плану, чтобы открыть новый мост в Салацгриве в конце 2025 года. Сегодня наконец объявлены долгожданные закупки, чтобы строительные работы начались уже весной. 1. Движение ни в какой момент не будет остановлено, так как будет установлен временный мост. 2. LVC оценили стоимость реконструкции в 15,1 млн евро (без НДС). 3. В середине января мы узнаем, получит ли Лимажское самоуправление софинансирование из Фонда военной мобильности Европейского союза на реконструкцию моста. 4. В случае, если финансирование ЕС не будет предоставлено, мы примем мост в государственную собственность и покроем расходы из государственного бюджета. Для меня это принципиальный вопрос — если муниципалитет не может самостоятельно справиться со столь критически важным объектом инфраструктуры, государство должно включиться. Спасибо специалистам @LVceli за столь оперативную работу!

В заказе новых электропоездов не было требования о велосипедных креплениях. Я нашёл финансирование, чтобы исправить эту историческую ошибку. Все 32 поезда будут иметь велокрепления.

Мы спасли бы 20 жизней в год, если бы средняя скорость на дорогах снизилась всего на 2 км/ч. Политики должны уметь принимать и непопулярные решения, и правда такова — превышение скорости убивает. Более частые и строгие наказания спасают жизни. К сожалению, Юридическая комиссия Сейма сегодня с этим не согласилась. Предложение @Sat_Min заключалось в применении предупреждения за превышение разрешённой скорости до 5 км/ч. А за превышение на 5–10 км/ч — штраф до 10 евро. Я хочу, чтобы комиссия объяснила общественности — что именно здесь радикального? Исследования показывают, что на поведение водителей влияет не столько размер штрафа, сколько его частота. Частые и небольшие штрафы раздражают, и поэтому они работают. Я понимаю, что никакая технология не может идеально измерить скорость и что всегда будут пограничные случаи, когда кого-то несправедливо оштрафуют на 10 евро. Но это очередной случай, когда государство застревает в бездействии, считая более важным совершенное, а не хотя бы работающее и реальное решение. Даже разница в 10 км/ч может быть вопросом жизни и смерти. Призываю комиссию открыть учебник физики за 7-й класс и оценить, насколько разница в скорости влияет на кинетическую энергию двухтонного тела. Мы уже предусмотрели средства, чтобы к 2025 году утроить количество радаров средней скорости. Мы видим, что их наличие снижает число пострадавших в ДТП на целых 64%, и более широкое применение штрафов только улучшило бы эту статистику. Я также не принимаю уклонение от ответственности, когда говорят: «нельзя же просто наказывать». Да, мы будем также инвестировать в инфраструктуру безопасности дорожного движения и двигаться к Vision Zero. Оба этих дела можно делать одновременно. Я буквально каждый день получаю сообщение о ДТП, в котором кто-то погиб. Ситуация годами не улучшается. У нас нет времени на юридический перфекционизм.

Я поддерживаю идею запрета импорта кровавого зерна. Мы должны отстаивать выбор, который укрепляет Украину, а не Россию. Также выбор, который в краткосрочной перспективе экономически болезнен, но морально правильный и дальновидный. Латвия может пойти этим путём в одиночку, но я призываю всю Европу, особенно остальные страны Балтии и Северные страны, проявить солидарность, сделав запрет максимально эффективным. В то же время важно обеспечить беспрепятственный транзит украинского зерна в Европейском союзе. Я всегда критиковал долгосрочную зависимость латвийской железной дороги от низкосортных российских транзитных грузов. Ещё не всё потеряно – настало время переориентироваться на Запад.

Я уже подчёркивал это бесчисленное количество раз, но скажу ещё раз - Рига является неотъемлемой частью Rail Baltica. Я не поддержу ни один сценарий, в котором Rail Baltica не будет соединён с Ригой.

Согласно имеющейся у нас информации, этим утром на маршруте Рига (07:40) - Елгава (08:27) диспетчер управления движением поездов @VAS_LDz допустил ошибку, направив электропоезд на путь без напряжения. На этом участке половина контактной сети обесточена в связи с модернизацией сети. Платформа ближайшей станции «Далбе» находилась рядом и была видна из кабины машиниста, поэтому машинист позволил поезду катиться в сторону станции, а не резко тормозил. Поезд остановился в 200 метрах от станции, и было принято решение не ждать автобус на месте, а проинструктировать пассажиров идти до станции пешком. Специально назначенный автобус прибыл бы за пассажирами на несколько часов позже, чем новый поезд. В чём проблема? (1) Опасно и недопустимо заставлять пассажиров передвигаться на такое расстояние по путям. (2) Нет достаточно хорошего алгоритма действий в таких ситуациях. Мы столкнулись с этим уже во время шторма в прошлом месяце. (3) Человеческие ошибки должны предотвращаться до их возникновения - с помощью дополнительных механизмов управления рейсами, особенно во время ремонтных работ. (4) В чрезвычайных ситуациях не стоит ждать автобус часами. Причины проблем кроются в длительной недостаточности инвестиций в базовую железнодорожную инфраструктуру. Вместо инвестиций в современные системы управления движением, модернизацию электрической сети и инфраструктуру пассажирских станций, средства исторически направлялись на инфраструктуру обслуживания транзитных грузов. Мы также видим существенные недостатки в модели управления железнодорожной отраслью, технологиях и кризисном управлении. Поэтому я призываю не обвинять лично сотрудников @VAS_LDz и @PVilcien. Я передал руководству обеих компаний, что такие нарушения безопасности пассажиров не должны повториться. Здесь clearly видны проблемы и уже известны решения. Мы не можем изменить архаичную систему мгновенно, но будем работать над модернизацией отрасли. От имени отрасли я извиняюсь перед пассажирами рейса за неудобства. Улучшение качества общественных пассажирских перевозок является и останется одним из наших главных приоритетов.

С радостью могу сообщить, что получено разрешение на выпуск на рынок новых электропоездов! Первая поездка с пассажирами планируется уже в декабре — подробнее скоро😉. Спасибо Государственной технической инспекции железной дороги, @PVilciens, @SkodaGroupEN и всем остальным за работу! 🇱🇻 https://t.co/rUaafGEFa3

Г. Астра предсказывал, что время красных когда-нибудь рассеется как злой кошмар. Прошло так мало времени, и «красный голос сердца» уже снова правит в Латвии. Та же ненависть к национализму, то же равнодушие к латышскому языку и культуре. Действительно «только начало» или последняя агония красного кошмара? https://t.co/wl0RxByhrz

Находясь в оппозиции, ZZS и PRO рьяно «боролись» за снижение НДС на продукты, характерные для Латвии. Оказавшись в коалиции, когда есть возможность это сделать, не только не снижают, но и повышают НДС. Вот так просто. Беспринципная коалиция.

НА внесла в Сейм предложения о поправках к Закону о труде, чтобы защитить латвийскую молодёжь от дискриминации на рынке труда из-за незнания русского языка. Сейм сегодня поддержал дальнейшее продвижение поправок для рассмотрения в комиссии. https://t.co/Ua5vrAi0sD

@EmilsJakrins @Apvienotais_ @Jauna_Vienotiba Три года условно :)

@EmilsJakrins @Apvienotais_ @Jauna_Vienotiba Будем точны! Заставляет переоценить разница между зарплатой депутата и парламентского секретаря... 😊