Монитор латвийской политики

https://t.co/YVaBjc3WXw

Долгие переговоры с 🇪🇪 наконец увенчались результатами - мы договорились о первом маршруте поезда Рига-Тарту-Таллин уже этой осенью!

@IngaSpringe Вы бы согласились на интервью, которое попросило бы какое-то RU пропагандистское шоу? Чтобы не было недоразумений — я не ставлю знак равенства, но предлагаю задуматься, что у отказа могут быть разные причины. Конечно, Вы имеете право на предположения, но это мнение, которое профессионально было бы отделить от фактов.

Приступая к служебной проверке, мы обнаружили, что в то время, когда почта находится в «тяжёлом финансовом положении», закрываются отделения и увольняются сотрудники, председатель совета ЛП Раймонд Дуда потратил на учебные командировки почти 25 тысяч евро. Пока предприятие считало каждый сэкономленный евро, председатель совета с сентября по декабрь прошлого года 5 раз ездил учиться в Швейцарию. Когда мы начали задавать углублённые вопросы, совет решил уйти в отставку. Экстравагантные расходы совета и пренебрежение к работникам предприятия и клиентам почты — вот настоящая причина, по которой диалог с министерством зашёл в тупик. И от отраслевого профсоюза, и от обеспокоенных звонков жителей и сигналов от самоуправлений, и от издателей СМИ мы слышали одно и то же — быстрое закрытие отделений происходит без полноценных консультаций с заинтересованными сторонами и серьёзно угрожает непрерывности критически важных почтовых услуг. Уже в январе мы напрямую требовали от совета чёткий план обеспечения непрерывности услуг. Мы до сих пор не получили такой план. Почта должна модернизироваться, но это должно делаться умно и по-человечески, а не грубо и необдуманно. Уверен, что с нынешним правлением и новым советом сложится конструктивный диалог.

Я предложил начать служебную проверку действий руководства @latvijas_pasts по организации вечеринки почти за 180 тысяч евро. Мероприятия для сотрудников нужны, но их расходы должны соответствовать финансовым возможностям компании. Такое расточительство недопустимо - особенно в условиях, когда почта без оценки и консультаций собиралась закрывать отделения и увольнять сотрудников.

Этим хочу сообщить, что с сегодняшнего дня Алексанdrs Kiršteins больше не является членом Национального объединения.

Сообщаю, что члены совета @ViviVilciens больше не будут исполнять свои должностные обязанности. Также поручено организовать полномасштабный внешний аудит для оценки процесса закупки новых поездов, включая подготовку технических спецификаций, приёмку поездов, начало эксплуатации и ответственность задействованных лиц. Главный приоритет остаётся неизменным — как можно быстрее преодолеть этот кризис.

Я получил положительные сигналы по заявке Латвии на конкурс военной мобильности. Это означало бы финансирование, завоеванное в жесткой конкуренции, для нового моста в Салацгриве. По информации @LVceli, строительные работы начнутся уже весной, а новый мост откроют через 2 года. Так держать! 🌉

В сотрудничестве с @riga_airport мы продолжаем активно работать над решением проблемы такси. В ближайшее время будут внедрены следующие решения: (1) Аэропорт введет ваучеры на такси. Это будет первоначальное решение, которое позволит купить поездку на такси до центра по фиксированной цене. Сначала ваучеры можно будет купить в аэропорту, а в будущем - также онлайн. Мы продолжим развивать этот продукт, чтобы предлагать поездки и в другие зоны города! (2) Уже на следующей неделе мы представим поправки к закону в ответственной комиссии Сейма, которые предусматривают дополнительные решения - потолки цен, контрольные механизмы для недобросовестных таксистов, регистрацию водителей. Я согласен, что это также вопрос репутации страны, который не решен уже 30 лет. (3) Аэропорт также нашел потенциальное решение для прямых автобусных рейсов до центра. Мы будем работать над тем, чтобы внедрить их уже в ближайшие месяцы. (4) Уже несколько месяцев успешно работают как пункт приема @boltapp на парковке аэропорта, так и новая автобусная остановка. Это расширяет возможности дешевле добраться до города. Мы также видим, что количество пассажиров в автобусах увеличилось.

Надзор за крупнейшим строительным контрактом в истории Латвии должен обеспечиваться в соответствии с самыми высокими стандартами. Поэтому 5 января этого года я поручил государственному секретарю @Sat_Min инициировать служебную проверку по поводу возможного конфликта интересов в связи с назначением Яниса Иесалниекса руководителем управления строительными договорами Департамента внедрения и управления проектом EDZL. Будет оценено, имело ли место при приёме на работу Я. Иесалниекса неисполнение обязанностей по предотвращению конфликта интересов или нарушение внутренних нормативных актов. Также я поручил держателю государственных долей капитала EDZL рассмотреть возможность обращения в компетентные органы.

Пассажирам должна быть доступна четкая информация о задержках и альтернативных транспортных решениях в случае отмены рейса. Сегодня утром на экстренном совещании с @ATD_LV, @VAS_LDz и @ViviVilciens мы договорились о 3 действиях со сроками. (1) Единая онлайн-база данных, где диспетчеры оперативно регистрируют задержки и прогнозы. Да, к сожалению, до сих пор такого единого подхода не было. Циркуляция информации в настоящее время разрознена — через SMS и звонки, но единый информационный канал поможет быстрее и точнее доносить информацию до пассажиров. Мы также не будем ждать дорогих ИТ-закупок; мы договорились о простом временном решении. Срок: сегодня. (2) Синхронная коммуникация. Актуальная информация из базы задержек должна немедленно поступать во все каналы связи — будь то приложение Vivi, веб-сайт, социальные сети, голосовое объявление машиниста или кондуктора в поезде, а в будущем и табло на платформах и т. д. За каждый канал должен быть ответственный, который знает и может немедленно распространять ту же надежную информацию. Срок: пятница. (3) И — самое главное — должны быть обеспечены альтернативные транспортные решения в случае отмены рейса. Недопустимо оставлять людей ждать на холоде и в неведении. Нелегко решить проблему, которая просто откладывалась годами, но я требую быстрых, а не идеальных решений. Будь то автобусы, резервные поезда или такси — я запросил оценки затрат и скорости внедрения для всех возможных альтернатив, чтобы мы могли принять немедленные решения уже в этом зимнем сезоне. Срок подачи предложений: 8 января. От имени всех задействованных учреждений я приношу извинения пассажирам за неудобства на этапе внедрения новых поездов и модернизации железнодорожной инфраструктуры. Ошибки и сбои будут, но мы активно работаем, чтобы вместе преодолеть эти вызовы и создать в Латвии современную систему общественного транспорта.

Сегодня вместе с руководством @ViviVilciens я созвонился с председателем правления Škoda Vagonka и ведущим менеджером проекта. (1) Все выявленные дефекты устраняются в рамках гарантии. Латвия не заплатит ни цента за устранение дефектов. 3 поезда уже были отремонтированы менее чем за 24 часа. (2) Škoda пообещала 4 конкретные вещи - дополнительное присутствие специалистов в Риге в режиме 24/7, детальный анализ дефектов уровня А с обратной связью, улучшенную кризисную коммуникацию и координацию, дополнительное обучение наших машинистов для самостоятельного устранения дефектов. Наши машинисты - профессионалы своего дела, но на освоение любой новой системы нужно время. (3) Почти без исключений на этапе ввода новых поездов в эксплуатацию ожидаемы дефекты. По международному опыту Škoda в первую неделю в лучшем случае 70–80% запланированных поездов полностью работоспособны. Мы не выделяемся на фоне других стран. Вспомним хотя бы вызовы, с которыми в аналогичных условиях столкнулись наши соседи в Эстонии - систематическое устранение дефектов заняло несколько лет, потребовалась и повторная сертификация поездов. (4) Причины дефектов наших поездов до сих пор были связаны с разными факторами, включая работу электроснабжения, датчиков дверей, а также системы водоснабжения. Они также были устранены в течение 24 часов. Для иллюстрации - в одном поезде более 6000 электрических соединений; это сложная система, начальные дефекты которой нельзя полностью выявить при тестировании. Некоторые из них проявляются только после начала полноценной эксплуатации в динамическом режиме с пассажирами в поезде. Как и новому автомобилю, поезду также нужен период обкатки. (5) Вышеупомянутые дефекты удалось быстро устранить, однако Škoda также сообщила о возможном более серьёзном дефекте с зарядкой батареи одного поезда. Эта система зарядки батареи работала неполноценно, поэтому поезд остановился на станции, и больше невозможно было запустить его системы управления и снова поднять токоприёмник (пантограф). Škoda пообещала, что и этот дефект будет скоро устранён. (6) Завтра я встречаюсь с @ATD_LV, @VAS_LDz и @ViviVilciens, чтобы искать решения для более эффективного управления такими чрезвычайными ситуациями, заботясь о наших пассажирах. Я ожидаю улучшений как в отношении алгоритмов оповещения пассажиров, механизма компенсации, согласования внедрения новых поездов с активными инфраструктурными работами в железнодорожной системе (платформы, электросеть, пути), так и в отношении возможностей предоставления резервного транспорта в чрезвычайных ситуациях.