Монитор латвийской политики

Чтобы система закупок в Латвии была более эффективной, я предложу, чтобы уже со следующего года информация о проведенных закупках публиковалась – это позволит сэкономить значительные денежные ресурсы. https://t.co/s1xRg8vSak

Полностью согласен. Это можно сделать с помощью 'железной коалиции', какой, надеюсь, будет следующая. Сформировать такой бюджет, который не раздает деньги всем, фактически переступая через естественное побуждение, а сосредоточен только на тех, кому труднее всего.

Ну это же вершина наглости @VKleinbergs … https://t.co/GHlpu9Z8Ig

Господин Лапиньш, ваша партия НА является партнёром по коалиции нынешнего правительства, который голосовал по всем вопросам AB и участвует в консультациях, оценках и принятии решений. Ваши вопросы нужно задавать предыдущему правительству и всему руководству JV, депутатам, министрам финансов, а также SM. Сейчас это правительство уже решает последствия спасения AB, давая последний шанс реализовать стратегический план и привлечь стратегического инвестора. Посмотрите видео, прочитайте новость и спросите своих коллег. Возмущение по поводу AB направьте, пожалуйста, Силине из JV и Бришкену.

День № 71 (пятница) в кресле премьер-министра ✈️ — airBaltic: новый дорогой краткосрочный частный кредит Пусть всем будет ясно. Выбор стоит между спасением airBaltic и продолжением быть плохим собственником без денег. Я как премьер-министр не хочу, чтобы государство продолжало быть плохим собственником. Мы доверяем профессионалам, правлению, совету и Козловскису. Этот план был принесён в правительство, мы его утвердили, закрепили в законе, который это предусматривает. Я уже месяц говорю, что решения в руках держателей облигаций. В этом кредите государство не вкладывает деньги в @airBaltic. Кредит — это частное краткосрочное финансирование (держатели облигаций с залогом и частный фонд без залогового обеспечения), которое даёт министру сообщения Козловскису (JV), руководству и совету airBaltic 180 дней, чтобы наконец привести компанию в порядок и привлечь стратегического инвестора. 💶 Новый кредит дорогой, потому что он отражает реальное финансовое положение airBaltic. Фактически это последний шанс спасти компанию. В 2024 году, при правительстве Силини, airBaltic заняла 380 миллионов евро очень дорогими облигациями. Эти деньги уже тогда должны были служить приведению компании в порядок. Но за два года деньги были сожжены — расходы не сокращались, количество самолётов/маршрутов не пересматривалось, финансы и долги не были приведены в порядок. Результат логичен: следующие деньги ещё дороже, потому что кредиторы видят текущий риск компании. 📌 Примечание — процентная ставка нового частного кредита ниже, чем по государственному кредиту в 30 миллионов евро, поддержанному правительством Силини и PRO в АПРЕЛЕ (без плана, без стратегии спасения). Почему ниже? Потому что это правительство уменьшает роль правительства. Фактически снимает риск того, что государство как собственник может действовать неадекватно. Рынок сразу готов предоставить средства для реструктуризации. Моя позиция по airBaltic уже давно ясна: 1️⃣ Будущее airBaltic сейчас в значительной степени в руках держателей облигаций, а не акционеров. 2️⃣ Государство как собственник и руководство airBaltic могли привести компанию в порядок, когда у неё ещё были деньги. Слабое сотрудничество между руководством компании и политическим руководством также привело к тому, что тогдашний план IPO не был реализован. 3️⃣ Это создало ситуацию, в которой у компании слабая финансовая позиция, а у собственника — государства — нет свободных денег, чтобы спасти компанию. 4️⃣ Если у государства как собственника нет ни средств, ни достаточного опыта и знаний, чтобы вывести компанию из тяжёлого финансового положения, то государство в одиночку спасти компанию не может. (ZZS @ViktorsValainis очень хорошо понимает и знает, что Lufthansa отказалась и не хочет финансировать AB) 5️⃣ Поэтому правление и совет airBaltic вместе с Seabury разработали план, как стабилизировать финансовое положение компании с помощью частных финансовых инвесторов — в принципе без государственных денег. 6️⃣ Чтобы этот план можно было реализовать, государство должно позволить профессионалам работать и не должно создавать дополнительные препятствия. Это план, представленный в правительство министром сообщения Козловскисом, которое правительство приняло и для реализации которого также принята необходимая правовая база. 7️⃣ 💼 Финансовые инвесторы, очевидно, верят, что за шесть месяцев можно достаточно привести финансы компании в порядок, чтобы airBaltic могла продолжить развитие и привлечь стратегического инвестора. 8️⃣ Теперь министр сообщения Козловскис и совет airBaltic, представляющий интересы государства, должны за эти 180 дней сделать всё возможное, чтобы привлечь такого стратегического инвестора, для которого Рига важна как главная база. 🇱🇻 Латвии нужен инвестор, который видит долгосрочное развитие airBaltic именно в Латвии, с главной базой и рабочими местами. В идеале это был бы партнёр, рядом с которым латвийское государство в будущем могло бы сохранить или приобрести долю в компании. 9️⃣ Теперь это прямая ответственность Министерства сообщения, министра Козловскиса и совета airBaltic. Я буду требовать регулярных отчётов о потенциальных инвесторах, к которым обращаются, и о ходе переговоров. ⚠️ Текущий темп обращения к инвесторам меня не устраивает. Нужно собраться. Эти 180 дней нельзя упустить.

Это миф, что проблему можно решить налогами на богатых. Это не принесло заметных результатов нигде в мире. Но в Латвии прогрессивное налогообложение вообще не имеет смысла, потому что у нас просто очень мало богатых. Мы это обсуждали и на работе, даже коммунисты это признают. Но в целом налоговое бремя примерно на 3% (от ВВП) ниже, чем в среднем по ЕС. Что, по моему мнению, нормально, потому что при почти самом низком уровне благосостояния в ЕС было бы непропорционально платить такой же процент налогов, как в более богатых странах. У нас больше напряжения с оплатой базовых потребностей (коммунальные услуги, еда), что для людей самое болезненное.

Я уже полностью убеждён, что всех интересует только свой собственный огород, а государственные финансы в целом - никого. Каждый день в Минфин кто-то приходит и просит деньги для себя. Это на самом деле логично. Я всегда говорил, что экономика начинается с осознания того, что собственные интересы у любого стоят на первом месте. Так построена вся австрийская/чикагская школа экономики. И именно поэтому ни ни одно государство (которое я знаю) не способно сбалансировать бюджет. Я имею в виду демократические государства. У нас пропорциональная демократия - все пропорционально представлены где-то. Невозможная миссия?

@AtminaLV Противоречия там нет. Трата публичных денег — это в основе трата. Нет конфликта с идеей, что занятые деньги не нужно тратить, а вкладывать с отдачей.

@axe_lv @DiegoMustafa5 Да, именно так, примерно треть работающих занята в государственном/общественном секторе. Даже столько моих недоброжелателей не знают. Уровень sensejs🫠

Стоимость прежних государственных инвестиций, по моему мнению, равна нулю. Уже давно. Уже давно (годами) я детально анализировал компанию и обосновывал данными из опубликованных отчётов самой AB. Например, что финансы заканчиваются в начале этого года. Так и произошло, поэтому предыдущее правительство дало 30 млн и полетело дальше, это также публично признано. Кроме того, в начале года были опубликованы заявления, что осенью потребуется ещё около 300 млн. Придут к государству. Старались, только правительство другое, больше никаких подачек. Что делать сейчас? Премьер объявил, что дальнейшее «спасение» не может лежать только на плечах государства. Согласен, авиабизнес в целом неприбыльный, если участником является государство, то в основном убыточный (потому что государство по определению плохой хозяин). Это было сказано в этот период в несколько месяцев. Больше никаких бюджетных подачек. Задача ясна, реализуем. Ну и сейчас идёт переходный период. Если частные дают деньги, то ок, летим дальше. Дали, но могли и не дать. Думаю, без этого уже сейчас погасли бы огни. Государство пошло навстречу только тем, что признало оставшиеся инвестиции никчёмными. SP Global признал де-факто дефолт. Это была та добрая воля, фактически больше ничего не платили. Теперь что? Теперь ждём результат теста. После всей никчёмной политической болтовни наступает момент истины. Полетела ли птица самостоятельно или нет. Мы можем только наблюдать и надеяться.

Нет. Это не уровень чиновничества, в основном это коалиция, а фактически Сейм. Также вы не можете по-крупному отнять деньги у какого-либо министерства, потому что финансирование выделяется в соответствии с законом о бюджете. Можно лишь перераспределять небольшие суммы туда-сюда, и то с согласия министерства (что и происходит).

Конечно, я всегда призывал делать именно так. Это не сэкономит миллиарды, но десятки миллионов. Может 100, но это всё равно нужно сделать. Проблема хорошо видна в соцстях, голос народа. Как только что-то происходит, звучат призывы регулировать, контролировать, наказывать. Сказано — сделано. Дополнительные проверки и соответственно финансирование. Всё это не возникло без мандата избирателей.

@Jaunumi_ 6,1 миллиарда. Ты не учитываешь услуги, предоставляемые муниципалитетами, например. Они не в специальном бюджете, поступают из подоходного налога с населения, в основном уходят в социальную сферу.

@Astridamains Да, конечно. Миллионы остаются в неэффективных промежуточных слоях. Но миллиарды распределяются среди сотен тысяч получателей.

@andrislov Мы сначала всё порежем сначала. Так работает политика, демократия. И неважно, во всём ЕС или США. У противоположных идей нет избирателя. Таких, как я, вообще не избирают или никак не большинством. Политиков типа Милея избирают тогда, когда полный конец, и только тогда.

В основном одни платят налоги, другие получают. Так не только у нас. Я плачу налоги в частном секторе 39+ лет. Сейчас лишь несколько месяцев работаю в государственном секторе в порядке исключения. Но за медицинские услуги все эти годы плачу, мои деньги уходят на квоты для пенсионеров. Нормально.

Математика кофейной чашки. Возьмём, например, капучино за 5 евро. Если бы каждый человек в Латвии в среднем получал в месяц государственную услугу меньше чем на один лат, сколько бы сэкономилось? 100 миллионов в год. Не все пьют такое дорогое латте, не у всех его и нужно отбирать, я этого не предлагаю, цифра средняя, для иллюстрации. Но 20 непроспонсированных чашек латте в месяц (по одной каждый рабочий день) решают дефицит бюджета до нуля. Помните аргентинского Милея? Бензопилу? Он достиг сбалансированности бюджета за счёт сокращения государственных расходов на 800 долларов на каждого жителя в год. Это 14 капучино в месяц. На плакатах он резал министерства, но миллиарды сэкономил на расходах государственного сектора. Когда мы всё промотаем, тогда сделаем то же самое, и эти невыпитые латте не вызовут ничего трагического. 20 чашек в месяц.

В связи с бюджетной проблематикой существуют два укоренившихся мифа. Во-первых, что можно линейно сокращать бюджетные расходы. Это популярный лозунг. Второй миф — что проблему можно решить, сокращая только «плохим», другим. Почти всегда призывают чиновников. Оба мифа — финансовая безграмотность. Государственный аппарат всегда можно сделать эффективнее, где угодно и когда угодно. 10% или больше? Государственное управление нигде, ни в одной стране, не так эффективно, как частное предприятие, где движущая сила прибыли или выживание — естественный регулятор. В государственном управлении такого по определению нет, поэтому повышение эффективности может происходить только через принуждение, реформу и диктат. Силой, принуждением. Но бюджетный дефицит так решить нельзя. Так можно сэкономить десятки миллионов, остаётся дефицит в 2000 миллионов. Большие суммы уходят в государственный сектор (300+ тысяч работающих — полицейские, врачи, учителя, военные). И вместе это миллиарды. Затем социальная сфера финансируется 6 миллиардами, большая часть общества. Эти суммы по отдельности невелики, но получателей много — отсюда и миллиарды. Если мы действительно хотим решить проблему в корне, нужно повышать эффективность во всех сферах в целом, смотреть, где действительно нужно, где есть неэффективность. Но это гарантированно затронет кого-то из нас лично, хотя бы на несколько евро. И это никогда не будет популярно, это самая существенная проблема, корень политической проблемы. Почти ни одна страна в мире не может это решить.