Монитор латвийской политики

День № 76 в кресле премьера (вторник) – заседание Кабмина уже с -1 министром 😏 Вернулся из Лапландии, но Кабинет министров за это время стал на одного министра меньше. 🏛️ Заседание Кабмина – становится всё веселее. Приближение выборов уже чувствуется почти в каждом коалиционном партнерстве. Первое заседание правительства с -1 министром – Узулиника заменяет Аугулис, но так как Валайнис в командировке, Аугулис сегодня фактически представлял целых 3 министерства Союза зеленых и крестьян. 😄 🌾🚂🇷🇺 зерно и экспорт латвийских фермеров Мы приняли решение увеличить плату за инфраструктуру железной дороги для 🇷🇺 зерновых грузов. Наш приоритет – экспорт продукции латвийских фермеров и конкурентоспособность наших собственных предпринимателей. 📏 60 м² земли и абсурд бюрократии Сегодня я узнал ещё об одной бюрократической нелепости. Государство отчуждает 60 м² земли, за которую владельцу платят примерно 23 €, потому что такова стоимость земли. Но чтобы совершить эту сделку: ➖️ оценка стоит около 200–300 €; ➖️ землеустройство – ещё около 1000–2000 €; ➖️ дополнительно идут расходы на геодезиста. Это полный абсурд. Я поручил министру юстиции господину Смилтенсу немедленно искать решение и убрать эту лишнюю бюрократию в случаях, когда речь идёт о таких маленьких участках земли. 🚌 9,8 миллиона евро междугородним автобусным перевозчикам Мы приняли решение выплатить автоперевозчикам 9,8 млн евро долга за междугородние автобусные перевозки. Эта проблема нерешённой тянется уже более двух министров транспорта предыдущего правительства. В то же время я поручил министру транспорта принести долгосрочное решение уже в октябре. Предприятия должны знать, по каким правилам работать и как планировать свой бизнес дальше – нельзя каждый год жить в неизвестности. 🎙️ Дебаты премьер-министров LDDK/LTRK @AlvisHermanis1 не пришёл на дебаты. Жаль, потому что это было настоящее место, чтобы защищать свои идеи и позицию. Я конкретно хотел услышать: ➖️ какой его план для роста латвийской экономики; ➖️ как привлечь больше инвестиций; ➖️ как увеличить экспорт Латвии. Мне также интересны публично прозвучавшие упрёки в адрес LDDK и @LTRK_uznemeji по поводу трудовой миграции. Здесь всё же нужно опираться на факты, а не на громкие лозунги. 📊 Если смотреть на данные о так называемой проблеме «псевдостудентов», она сосредоточена в конкретных вузах – и @RostovskisA Turība не среди них. А @darbadeveji сама по себе никак не способствует нелегальной миграции. Также, например, управляемая @AndrisBite «Каравелла» нанимает работников из третьих стран легально и в относительно небольших объёмах – в основном потому, что в Латвии просто не хватает людей, готовых выполнять такую физически тяжёлую работу. 👉 О миграции нужно говорить серьёзно. Но ещё важнее – на основе данных, фактов и реальной ситуации, а не утверждений.

@normundsbergs Кое-что уже есть в запасах сейчас. Скоро встретимся и обсудим варианты, что докупить или другое решение. Ориентировочно нужно 12 миллионов. Полезная вещь для хозяйства. Учитывая экономический ущерб свыше 200 миллионов, не говоря о социальном, это очевидно.

В TikTok они подробно рассказывают, насколько плох проект Waterfront. Согласен, Андрис! Но… это проект, одобренный Рижским самоуправлением, и самоуправление в настоящее время возглавляет мэр от Прогрессивных. Так, может, вы тоже сделаете что-то — боритесь, аннулируйте разрешения и не стройте инфраструктуру…

Уважаемый @Ryanair, Ryanair арендовала банкетный зал, чтобы объявить о двух самолетах и Риге как «победителе» этого года. Похоже, их скретч-карты наконец добрались из салона до отдела стратегии. Но их собственное объявление делает точку лучше, чем мы могли бы. Рига «выиграла» в этом году. Таллин и Вильнюс выигрывали ранее – и их награда этой зимой – сокращение мощностей на 25%. Это обнажает парадокс в основе предложения Ryanair: долгосрочные инвестиции нельзя каждый год пересматривать на аукционе. Обязательство, которое нужно выигрывать каждый сезон – по все более низкой цене – не совсем обязательство. Балтии нужна надежная долгосрочная связь, а не ежегодный аукцион, чтобы видеть, кто готов предложить самую дешевую посадку. Это сложно назвать долгосрочной стратегией связности. https://t.co/aOZJYQOxlB

Об управлении государственными капитальными обществами... это должно быть фундаментально изменено в следующем правительстве. Все государственные капитальные общества должны быть переданы под Латвийский фонд развития, где будет профессиональное управление, а заработанные деньги будут реинвестироваться и приносить прибыль, а не расходоваться на содержание государственного аппарата. Инвестиции будут приносить прибыль с лихвой. Акции этого Латвийского фонда развития котировались бы на бирже и получили бы необходимый капитал для энергетических проектов, регионального строительства, укрепления границы, инфраструктурных проектов, таких как дороги и железные дороги и т.д.

Экономике войны России в Латвии нет места. 🚫 Также транзит зерна из России и Беларуси не должен продолжать приносить прибыль странам-агрессорам. Принятые сегодня Сеймом поправки к закону позволят существенно увеличить плату за железнодорожную инфраструктуру и удорожить этот транзит до тех пор, пока латвийские порты не станут для России экономически невыгодными. Это юридически обоснованный и практически реализуемый шаг на пути к полному прекращению транзита. Одновременно в сотрудничестве с Украиной, Великобританией и Францией создаётся механизм определения происхождения зерна. Если в грузах будет обнаружено зерно, украденное с оккупированных территорий Украины, это станет доказательством тяжкого преступления России. Мы обязаны использовать все правовые инструменты, чтобы Латвия не стала транзитным коридором для финансирования войны России. 🇱🇻🇺🇦 Видео: TV24 Ziņu TOP | 17.09.2026

Пожалуйста, покажите, где это правительство потратило 30 млн евро на АБ? Такого не было. Вопрос автоперевозок нужно решить, это очередной замешанный суп, который замесил и построил с картельным мероприятием Т.Линкайтис. Он толкал его вперед и не решил; PRO Бришкенс, Швинка пытались, но не навели порядок. Козловскому поручено до середины октября принести долгосрочное решение.

Ответ о развитии RailBaltica

К сведению о обсужденном с Президентом: - Новости внешней политики Arctic Summit 2026, бюджет МФР ЕС и позиция Латвии - Остановка транзита зерна из России и приоритизация латвийского зерна - Одобрение AirBaltic CH11, получение финансирования и привлечение стратегического инвестора - Прогресс RailBaltica по общим позициям Балтии в переговорах с премьер-министрами Эстонии и Литвы

День №80 в кресле премьера — 🇷🇺 транзит зерна и одобрение Chapter 11 для airBaltic. Сегодня два важных дела. 🌾 1. Решение по транзиту 🇷🇺 зерна - Правительство — AS + NA + JV + ZZS — единогласно приняло решение об ограничении транзита 🇷🇺 зерна, предусмотрев +300% плату за использование железнодорожной инфраструктуры. - Это также ответный шаг на одностороннее удвоение тарифа российских железных дорог с 1 июня. - 🇱🇻 зерно — 100% приоритет для наших фермеров. - Мощности латвийских портов свободно доступны для 🇱🇻 зерна, и оно уже активно экспортируется через наши порты. - Законопроект в срочном порядке вносится в Сейм уже в этот четверг. После его принятия и вступления в силу LatRailNet, которая определяет платы за железнодорожную инфраструктуру, внесёт необходимые изменения в тарифы. На это потребуется до примерно 2 недель. - Минсельхоз и @uldisaugulis проделали работу, заключив контракт с 🇬🇧 DEFA на тестирование зерна и использование лаборатории в сотрудничестве с 🇺🇦. - 🇺🇦 сторона подтвердила, что уже на следующей неделе в Латвию прибудут украинские специалисты, чтобы помочь выявить возможно украденное 🇺🇦 зерно. - Мы достигли общей позиции с премьерами 🇪🇪 и 🇱🇹 о введении единых ограничений на 🇷🇺 зерно. Продвигаем зерновой вопрос максимально быстрыми темпами. ✈️ 2. Процедура Chapter 11 для airBaltic - Процедура Chapter 11 для airBaltic в суде 🇺🇸 принята и уже получила одобрение судьи. Это означает, что airBaltic сможет: 💶 немедленно получить доступ к финансированию; 🔧 начать процесс реструктуризации; 📑 пересмотреть обязательства перед кредиторами. Работа продолжается.

Логически структурированное объяснение об AB и C11👌

Сегодня утром в 7:00 я дал интервью @LRZinas, находясь в Лапландии на саммите Arctic Summit, мероприятии лидеров ЕС. Меня удивляет, что вместо того, чтобы латвийская общественность узнала о решениях, которые мы принимаем для укрепления безопасности против российских угроз, мои личные беседы с канцлером Германии Мерцем о новом 7-летнем бюджете ЕС, о совместном соглашении лидеров стран Балтии по решению вопроса RailBaltica, о референдуме в Исландии о членстве в ЕС или общей позиции ЕС в Арктике в борьбе за природные ресурсы и новый северный морской транспортный коридор... всё, что интересует журналистов, это то, что Узулниекс был пойман пьяным, употребляют ли министры наркотики и почему я держу кружку пива на баскетбольном матче... я верю, что вы можете лучше 😉

@LatvianBeckham @Gundars_Abolins Будет... всё должно быть готово

@Ulddi Отказывают. Срок ещё не наступил, просрочки нет. И после определения статуса Chapter 11 никто уже не сможет этого сделать.

@IvoSavics Конечно, все варианты были юридически рассмотрены. Всё соответствует законам и интересам AB и Латвии. Договоры лизинга самолётов заключены с различными международными финансистами, поэтому латвийский TAP был бессмысленным в данном случае.

Моё заявление об airBaltic Сегодня airBaltic начинает реструктуризацию финансовых обязательств в суде США в рамках процесса Chapter 11. На этот раз мы не покупаем ещё несколько месяцев жизнеобеспечения авиакомпании. Мы начинаем решать проблемы по существу. Следует признать, что переговоры с держателями облигаций не продвигались. Некоторые инвесторы, которые купили облигации на бирже примерно за 70 процентов от их номинальной стоимости, больше полагались на ликвидацию airBaltic и возврат заложенных активов, чем на реструктуризацию компании. Предлагался ещё один кредит до 257 миллионов евро под 25% годовых. Это могло бы обеспечить компании деньги на ближайшее время, но не решило бы ни накопленного ранее долга, ни проблемы обязательств по аренде самолётов. Поэтому я не принял это предложение как долгосрочное решение. Chapter 11 — это финансовая реструктуризация под надзором суда США, которая позволяет airBaltic продолжать полёты, одновременно реструктурируя долги и арендные договоры и привлекая необходимое для деятельности финансирование. Проще говоря, это защитный щит, который даёт компании время и правовую защиту от требований кредиторов, чтобы руководство могло реализовать полный план реструктуризации. Это ещё не означает, что все проблемы airBaltic решены. Но это одно из лучших возможных на данный момент решений для обеспечения жизнеспособности компании и предоставления ей возможности встать на ноги. Для осуществления процесса airBaltic получила обязательства финансистов предоставить 350 миллионов евро нового финансирования под 12%. Готовность финансировать подтвердили такие международные участники финансового рынка, как банки Morgan Stanley, Barclays, и частные финансисты Hayfin Capital Management, Oaktree Capital и Strategic Value Partners. Это значимый и позитивный сигнал доверия. Одновременно я поручил Министерству сообщения рассекретить связанные с airBaltic правительственные документы ограниченного доступа, чтобы общественность наконец имела полную информацию о решениях, принятых в компании, использованных государственных деньгах и последствиях этих решений. Самая важная новость для пассажиров — airBaltic продолжает работу, самолёты продолжают летать, а купленные билеты действительны. Это ещё не финиш и не победное заявление. Но наконец начат процесс, который решает проблемы airBaltic по существу.

@Gaumigais_joks Думаю, что бетонирование нужно прекратить, но вместо этого нужно мотивировать людей. С удочкой, а не пособием.