Монитор латвийской политики

Есть разница между железнодорожным тарифом и платой за использование железнодорожной инфраструктуры. Одна должна быть частично согласована, другая не должна.

@Mikipele6 @Apvienotais_ Мы прошли через всё и знаем, что делаем. Наш ответственный @Sat_Min готовит необходимые решения. Во вторник посмотрим на @Brivibas36. Следите за событиями, меньше ссылайтесь на министров другой страны. Спасибо!

🇷🇺 РОССИЙСКОМУ ЗЕРНУ – НЕТ. Я рад, что в Сейме есть широкая поддержка экономических ограничений против России. Я воспринимаю это как чёткий мандат Сейма правительству продолжать уже начатую работу. И мы продолжим. Решительно. Не громкими лозунгами, а реальными действиями. Мы не будем искать отговорки, почему что-то нельзя сделать. Не будем прятаться за бесконечными согласованиями и ожиданием, что за нас решат другие. У Латвии самой есть инструменты, и их нужно использовать. Наша цель ясна – максимально ограничить транзит российского зерна и не допустить, чтобы инфраструктура Латвии помогала экономике страны-агрессора зарабатывать и финансировать войну против 🇺🇦. Конечно, нельзя не заметить и приближение выборов. 😉 Внезапно самые громкие борцы с транзитом российского зерна и искатели «кровавого зерна» оказались и среди тех, кто в предыдущие три года, находясь у власти, мог действовать сам. Тогда – отговорки, колебания и аргументы, почему нельзя. Теперь – громкие призывы к правительству действовать. Мы в правительстве уже действуем с августа. Во вторник будет внесена подготовленная поправка к законопроекту на Кабинет министров. Единственная разница – мы не будем говорить, а будем делать. 🇱🇻🤝🇺🇦

Упрощённое отчуждение недвижимости для общественных нужд ✅ Правительство поддержало предложение Министерства юстиции отказаться от лишнего бюрократического этапа при добровольном отчуждении недвижимости для общественных нужд. Если имущество необходимо для строительства дороги, железной дороги или другого значимого для общества объекта и достигнуто соглашение с собственником, после определения справедливой компенсации отдельное решение Кабинета министров больше не потребуется. Это означает: 🔹 процесс можно будет завершить примерно на месяц быстрее; 🔹 собственник быстрее получит справедливую компенсацию; 🔹 государственным служащим не придётся тратить время на процедуру, которая по сути уже не меняет решение. Только при реализации "Rail Baltica" такое дополнительное решение правительства до сих пор требовалось более чем в 100 случаях. Государственное управление должно работать эффективно. Если процедура не даёт реальной добавленной стоимости, от неё нужно отказываться! Важно добавить, что у собственника ничего не отбирается без компенсации, и его права не меняются. Компенсация и впредь должна быть справедливой и соответствовать фактической стоимости имущества. Если ранее проведённая оценка имущества устарела, перед принятием решения имущество должно быть переоценено. ℹ️ Теперь поправки должна рассмотреть Сейм.

Кстати, толковая дебата. Удивило. Вне предвыборного популизма. Рекомендую. https://t.co/X94tUXGsBj

День № 71 (пятница) в кресле премьер-министра ✈️ — airBaltic: новый дорогой краткосрочный частный кредит Пусть всем будет ясно. Выбор стоит между спасением airBaltic и продолжением быть плохим собственником без денег. Я как премьер-министр не хочу, чтобы государство продолжало быть плохим собственником. Мы доверяем профессионалам, правлению, совету и Козловскису. Этот план был принесён в правительство, мы его утвердили, закрепили в законе, который это предусматривает. Я уже месяц говорю, что решения в руках держателей облигаций. В этом кредите государство не вкладывает деньги в @airBaltic. Кредит — это частное краткосрочное финансирование (держатели облигаций с залогом и частный фонд без залогового обеспечения), которое даёт министру сообщения Козловскису (JV), руководству и совету airBaltic 180 дней, чтобы наконец привести компанию в порядок и привлечь стратегического инвестора. 💶 Новый кредит дорогой, потому что он отражает реальное финансовое положение airBaltic. Фактически это последний шанс спасти компанию. В 2024 году, при правительстве Силини, airBaltic заняла 380 миллионов евро очень дорогими облигациями. Эти деньги уже тогда должны были служить приведению компании в порядок. Но за два года деньги были сожжены — расходы не сокращались, количество самолётов/маршрутов не пересматривалось, финансы и долги не были приведены в порядок. Результат логичен: следующие деньги ещё дороже, потому что кредиторы видят текущий риск компании. 📌 Примечание — процентная ставка нового частного кредита ниже, чем по государственному кредиту в 30 миллионов евро, поддержанному правительством Силини и PRO в АПРЕЛЕ (без плана, без стратегии спасения). Почему ниже? Потому что это правительство уменьшает роль правительства. Фактически снимает риск того, что государство как собственник может действовать неадекватно. Рынок сразу готов предоставить средства для реструктуризации. Моя позиция по airBaltic уже давно ясна: 1️⃣ Будущее airBaltic сейчас в значительной степени в руках держателей облигаций, а не акционеров. 2️⃣ Государство как собственник и руководство airBaltic могли привести компанию в порядок, когда у неё ещё были деньги. Слабое сотрудничество между руководством компании и политическим руководством также привело к тому, что тогдашний план IPO не был реализован. 3️⃣ Это создало ситуацию, в которой у компании слабая финансовая позиция, а у собственника — государства — нет свободных денег, чтобы спасти компанию. 4️⃣ Если у государства как собственника нет ни средств, ни достаточного опыта и знаний, чтобы вывести компанию из тяжёлого финансового положения, то государство в одиночку спасти компанию не может. (ZZS @ViktorsValainis очень хорошо понимает и знает, что Lufthansa отказалась и не хочет финансировать AB) 5️⃣ Поэтому правление и совет airBaltic вместе с Seabury разработали план, как стабилизировать финансовое положение компании с помощью частных финансовых инвесторов — в принципе без государственных денег. 6️⃣ Чтобы этот план можно было реализовать, государство должно позволить профессионалам работать и не должно создавать дополнительные препятствия. Это план, представленный в правительство министром сообщения Козловскисом, которое правительство приняло и для реализации которого также принята необходимая правовая база. 7️⃣ 💼 Финансовые инвесторы, очевидно, верят, что за шесть месяцев можно достаточно привести финансы компании в порядок, чтобы airBaltic могла продолжить развитие и привлечь стратегического инвестора. 8️⃣ Теперь министр сообщения Козловскис и совет airBaltic, представляющий интересы государства, должны за эти 180 дней сделать всё возможное, чтобы привлечь такого стратегического инвестора, для которого Рига важна как главная база. 🇱🇻 Латвии нужен инвестор, который видит долгосрочное развитие airBaltic именно в Латвии, с главной базой и рабочими местами. В идеале это был бы партнёр, рядом с которым латвийское государство в будущем могло бы сохранить или приобрести долю в компании. 9️⃣ Теперь это прямая ответственность Министерства сообщения, министра Козловскиса и совета airBaltic. Я буду требовать регулярных отчётов о потенциальных инвесторах, к которым обращаются, и о ходе переговоров. ⚠️ Текущий темп обращения к инвесторам меня не устраивает. Нужно собраться. Эти 180 дней нельзя упустить.

Начиная с ситуации с наследием от предыдущего правительства – 'Air Baltic' и 'Rail Baltica', и заканчивая пенсиями и оплатой депутатам… О таком широком круге вопросов мы от души поговорили с предпринимателями и пенсионерами, встретившись в Талси. Спасибо за встречу и конструктивный разговор! https://t.co/iQOLdTNUia

РЕШЕНИЯ ПОСЛЕ ШТОРМА Электричество пропало у 280 000 домохозяйств, связь пропала, радио не сообщало, координация была слабой, платёжные системы не работали, банкоматы не работали, лекарства нельзя было продать даже при наличии электричества, потому что системы данных не работали. Такова была реальность, где даже не был объявлен режим энергетического кризиса. Мы собрались вчера на заседание, чтобы решить, что нужно изменить для большей готовности - мы выслушали KVC (Центр управления кризисами) и службы. Мы приняли немедленно 12 срочных решений, чтобы улучшить готовность и чтобы следующий шторм/кризисная ситуация не застала нас такими неподготовленными. (Я не совсем понимаю, что государство делало все предыдущие 4 года) = ХОРОШИЕ НОВОСТИ - повреждения электричества (свыше 2000 случаев) были устранены очень быстрыми темпами (Литва с меньшим количеством до сих пор борется с тысячами неподключенных домов); все больницы работали без перебоев с электричеством, генераторы работали 🟠В Латвии необходимо создать единую, практически функционирующую систему управления кризисами, в которой государство, самоуправления и поставщики критических услуг действуют по общему плану. (Пример нужно взять из Украины, где все службы находятся в единой системе) 🟠Необходимо увеличить ширину защитных зон деревьев для линий электропередачи AST и ST, чтобы не было так много повреждений. 🟠Мобильная сеть должна работать не 4 часа без электричества, а как минимум 72 часа, для голосовых вызовов должно быть лучшее покрытие, в кризисной ситуации для латвийских пользователей должен быть обеспечен локальный роуминг между операторами. 🟠В автономном или не онлайн-режиме должна быть возможность оплачивать топливо, продукты питания, лекарства как предприятиям, так и частным лицам наличными или кредитной картой. 🟠Обеспечение непрерывности связи и электричества, создание единого информационного канала и организация регулярных учений, в ходе которых мы инвентаризируем кризисные ресурсы и убедимся в нашей готовности. 🟠Хочу подчеркнуть, что учения по управлению кризисами должны быть регулярными. И, конечно, важно ещё – своевременная и единая коммуникация. Потому что создание информационного канала не даст результата, если мы не сможем оперативно и профессионально информировать общество. 🟠Нужно пересмотреть старые, неактуальные лимиты - денежные расчёты, ничтожные литры топлива и т.д. 🟠Жителей уже годами призывают готовиться к 72-часовым ситуациям. Тот же принцип готовности должен применяться к государству, самоуправлениям и поставщикам критически важных услуг. В отдельных отраслях необходимое время автономной работы в соответствии с оценкой рисков может быть и более 72 часов. 🟠 Необходимо значительно улучшить работу KVC. Центр управления кризисами должен обобщать предложения отраслей и выходить с конкретными решениями к правительству по областям, обсуждённым сегодня. https://t.co/qnnUjGTXhm

Я обсудил вопрос перевозки зерна с премьер-министром Украины Серхием Корецким и президентом Владимиром Зеленским. В распоряжении украинских служб есть информация о зерне, незаконно вывезенном Россией из Украины, которое в больших объёмах в ближайшее время планируется экспортировать через Балтию. Мы должны немедленно использовать это для укрепления латвийской системы транзитного контроля. Мы договорились, что в Латвию приедут украинские эксперты по обороту и безопасности пищевых продуктов, а также подключатся украинские спецслужбы. Украина совместно с Великобританией создала базу данных и решение для проверки происхождения зерна. Никто лучше украинских учреждений не знает происхождение своего зерна, производителей, документы и возможные маршруты незаконного вывоза. Нам не нужно изобретать заново то, что Украина уже умеет и знает лучше всех. При этом необходимо решительно защищать интересы латвийских фермеров. Урожаю этого года наконец должна быть дана передышка после трёх очень тяжёлых лет. Хотя сейчас нет опасений по поводу пропускной способности латвийских портов, продукции латвийских фермеров должен быть обеспечен приоритетный доступ к нашим железным дорогам и портам. Поэтому я поручил администрациям портов и ГАО «Latvijas dzelzceļš» обеспечить логистический приоритет для сельскохозяйственной продукции латвийского происхождения, включая зерно. https://t.co/xYSIsrcqlS

Почти 100 миллионов евро, вложенных в проект расширения пассажирского терминала @riga_airport, — это не просто расходы. Это инвестиция в будущее Латвии — наша способность привлекать людей, компании, новые рейсы и новые возможности. https://t.co/yg9LAH1fxx

@axe_lv И? Это действует, там ничего не нужно делать. Следующая закупка номерных знаков - в 2029 году.

Информация о ситуации с повреждениями электросети — только что говорил с премьер-министром Литвы, который спросил, как нам удалось так быстро исправить такое большое количество повреждений? Да, наши аварийные бригады действительно совершили чудеса, ведь из 284 000 домохозяйств без электричества уже сократили до 2 538 домохозяйств. В Литве было 260 000 без электричества, и сегодня их ещё 30 000. Наши техники линий электропередачи ST и AST проделали огромную работу, вместе отремонтировав 2 369 оборванных линий/повреждений. Представьте количество выездов! Я поблагодарил премьер-министра Эстонии за их помощь, которая пришла на помощь со своими 20 экспертами. На следующей неделе нам нужно принять существенные поправки, чтобы после такого шторма не возникало такого масштаба повреждений. Одна из существенных причин — расстояние деревьев до линий электропередачи слишком близко, многие деревья повредили провода AST и ST, что недопустимо — необходимо изменить регулирование. Есть ещё важные решения и исправления ошибок/упущений, которые нужно устранить уже на следующей неделе на внеочередном заседании Кабинета министров 4 сентября по улучшению нашей готовности в кризисных условиях. Мы не можем допустить такой ситуации зимой.

День № 62 (четверг) в кресле премьера — выступление AirBaltic в Сейме и визит премьер-министра Литвы Кто делает ежедневное видео премьера? 🏛️ Четверг начался с выступления в Сейме Речь была посвящена голосованию по @airBaltic. Я подчеркнул, что это голосование жизненно важно для авиакомпании — это фактически последний шанс выбраться из долгового бремени, которое до сих пор не накапливалось, привлекая 380 млн евро финансирования во время правительства JV и руководства Э. Силини. Позитивный сигнал — в привлечении финансирования для AirBaltic участвуют частные инвесторы, а не государство. Будущее AirBaltic больше не будет опираться только на плечи государства. Спасибо депутатам Сейма, которые действовали по-государственному, проголосовав за спасение AB, чтобы оно наконец могло навести порядок в финансах и долгах перед привлечением стратегического инвестора. В четверг состоялся первый зарубежный визит премьер-министра Литвы — в Латвии побывал новый премьер @mindaugassink. Как обычно между балтийскими соседями, мы обсудили все наши общие «Балтики» 😉 — airBaltic, Rail Baltica, Via Baltica, а также другие общие вопросы Латвии и Литвы. 🛡️ Особо подчеркнули общие вызовы: ➖️нелегальная миграция; ➖️безопасность на нашей внешней границе; ➖️сотрудничество Латвии и Литвы в защите границы. 🚁 Мы также планировали вместе отправиться на латвийско-белорусскую границу, но погода внесла коррективы — из-за сильного дождя мы не могли лететь на вертолете. Я был готов ехать на машине, но литовский коллега на этот раз решил не ехать. Ничего — в следующий раз. Вопросов по границе, которые нужно решать вместе, ещё много. 🇱🇻🤝🇱🇹 Чем теснее сотрудничают Латвия и Литва, тем сильнее вся Балтия.

Ещё одна вещь о выводах после бури. Службы работают как могут, молодцы, но это люди с сапогами на земле, нормальные люди. Но информационная система @Sadalestikls ушла в НифНуф (двух поросят). Это придумали в кабинетах высокооплачиваемые менеджеры. Как было раньше? Ну, например, в моей зоне в Карникаве можно было позвонить в службу ST, или приехать, там мастера могли примерно объяснить, что и как. Сколько ждать. У них есть графики работ, они знают, диспетчеры знают. Тогда человеку ясно - нужно купить воду, возможно забронировать отель, или поехать к родственникам с семьёй, если ждать неделю. Сколько ждать, столько ждать, но хотя бы скажите, даже очень примерно. Но теперь в электрической системе введён аналог e-здоровья (работает на авось). Я, например, через знакомых нашёл 'концы', выяснили, когда что планируется. Мастера ведь знают, начальство знает, насколько серьёзная авария, можно что-то прогнозировать. Но официально теперь некуда звонить. Только 'по блату'. Интерактивная карта показывала мне ничего не значащее 'до завершения работ'. День, неделя, месяц? Хотя бы скажите, если планируются дни, а не часы? Мне через полтора дня подключили электричество. Но сегодня получаю несколько звонков, ругаются. Мне ведь нужно знать. Чем ближе к правительству, кризисному центру. Но я действительно не знаю. Одному интерактивная карта со вчерашнего дня показывает - до 23. Но сегодня прошли ещё сутки. И ничего, e-здоровье показывает 23:00, но в каком году, месяце? Не сказано, не соврано. Может, вернём ручной подсчёт голосов, как на выборах? Зачем какое-то безличное e-здоровье в энергетике, если руководство - нифнуфы, обычно розовые поросята? 🐷

@Broks Ещё лучше смотреть сквозь призму холодных январских зимних дней - или ещё лучше, как у украинцев, каждый день. У меня есть очень конкретные пункты, которые известны, что пошло не так - нужно чётко реализовать уже ясные дела. KVC - один из тех, что нужно переделать и усилить.

@maijaroze_ @ast_lv @Sadalestikls Если не расчищают, то электроснабжение зависит от капризов ветра, прогнозов погоды. Защита линий высокого напряжения должна быть азбукой, но в кабинетах такая логика, очевидно, не работает.

Видео создатель явно не местный. В Дагде вообще нет светофоров, также в Зилупе или Виляке или Карсаве... и во многих других маленьких городах. А то, что после бури какое-то время не было электричества, ещё не конец света.

Российская агрессия и совершенные ею международные преступления должны иметь последствия! Сегодня мы четко заявили об этом в Таллине вместе с министром иностранных дел Эстонии Маргусом Цахкна и министром юстиции Литвы Ритой Тамашуниене. 🇺🇦 В День независимости Украины наше послание особенно важно – украинский народ имеет право сам решать свою свободу, свою страну и свое будущее. Наша задача – добиться ответственности за преступления России и не допустить безнаказанности. Мы также обсудили инструментализацию миграции со стороны Беларуси, которая создает давление на наш регион. Такие попытки использовать людей для оказания политического давления неприемлемы. 🇱🇻🇪🇪🇱🇹 И мы также должны быть едины в вопросах развития региона – включая проект Rail Baltica и защиту наших общих интересов в Европейском союзе. Единые балтийские страны сильнее – и в защите верховенства закона, и безопасности, и будущего нашего региона.