📡 Для улучшения связи в Латвии необходимо ввести внутренний роуминг между операторами мобильной связи. Я сам регулярно это ощущаю, ездя с визитами по регионам 🇱🇻, и то же самое слышу от коллег и людей по всей Латвии — мобильная связь во многих местах, возможно, стала хуже. Обрывы звонков, пропадает зона, недостаточное покрытие. Одна из возможных причин — мы быстро перешли на 5G, которому требуется более плотная сеть базовых станций, а снижение роли сети 2G в отдельных местах может влиять на доступность покрытия. Одно из решений — внутренний роуминг на территории Латвии между LMT, Tele2 и BITE. Это означало бы: если сеть вашего оператора недоступна в конкретном месте, телефон в определённых случаях мог бы использовать сеть другого оператора. Это позволило бы более эффективно и рационально использовать уже существующую инфраструктуру, улучшило бы доступность связи и, что особенно важно, повысило бы устойчивость 🇱🇻 в кризисных ситуациях. Я поинтересовался, что происходит с этим вопросом. Оказывается — такая инициатива уже была! Все операторы даже согласились, но вопрос остался «висеть» на портале TAP МК после подачи @Sat_Min. Возможно, по пути о нём просто забыли. 👉 Я поручил бюро выяснить, где этот вопрос застрял, и продвинуть его вперёд. Связь — это не просто удобство. В кризисной ситуации она является частью государственной безопасности и устойчивости. Мы должны использовать всё, что уже имеем, чтобы 🇱🇻 была более подготовленной.
Открыть связанную публикацию
Инфраструктура: публикации и новости с упоминанием партии Apvienotais saraksts
Политические публикации и новости в категории Инфраструктура с упоминанием партии Apvienotais saraksts из отслеживаемых публичных источников Латвии.
Учитывая ажиотаж вокруг Латгалии, я изменил планы на завтра и еду в Даугавпилс и Краславу. 10:00 – Даугавпилсская дума, затем встреча с предпринимателями. 15:00 – Краславская дума и переговоры с местными предпринимателями. Чёткие ответы на месте! https://t.co/OrRxhCcjip
Это недоразумение и неправильно распространенная информация/заголовки в СМИ = нет никакой угрозы для Латгалии и нет необходимости вводить чрезвычайное положение. Это просто неудачная формулировка названия распоряжения и аннотации из документа, размещенного Кем @JanisVitenbergs на портале TAP. Текст документа министерства вводит в заблуждение и двусмысленен (это ошибка, министр исправит ее), но при детальном прочтении можно ясно понять и его смысл, и суть — ввести правовое регулирование для действий в ситуациях желтого и оранжевого предупреждения. Обращение премьер-министра Андриса Кулбергса к общественности Я хочу четко сказать людям Латвии: сейчас нет оснований для беспокойства. Уровень военной угрозы для Латвии не изменился. Риск прямой угрозы военного вторжения для Латвии в настоящее время низок. Это подтверждается информацией, имеющейся в распоряжении наших служб безопасности, и это также публично подчеркнул Президент государства. Да, мы живем во время, когда рядом продолжается война России против Украины. Мы должны учитывать кибератаки, попытки саботажа, провокации, дроны и другие проявления гибридной войны. Поэтому государственные службы работают в режиме повышенной готовности, мы укрепляем восточную границу и вместе с союзниками по НАТО постоянно наблюдаем за ситуацией. Однако готовность к возможной угрозе — это не то же самое, что немедленная угроза. Эти две вещи нельзя путать. К сожалению, в последние дни в публичном пространстве мы видим громкие заявления об "угрозах эскалации военных действий России" и объявлении чрезвычайного положения. Такие формулировки, оторванные от фактической оценки ситуации безопасности, понятным образом вызывают вопросы и беспокойство у людей. Призываю и министерства, и политиков быть особенно ответственными в этом вопросе. Безопасность не является инструментом предвыборной риторики. Нельзя зарабатывать политические очки на страхах людей. Если какому-либо министерству необходимо особое правовое регулирование для обеспечения непрерывной работы больниц, энергоснабжения, водного хозяйства или другой критической инфраструктуры в случае угрозы, правительство рассмотрит такие предложения и примет необходимые решения. Это наш долг. Но технические и организационные меры государственной готовности не следует преподносить общественности так, будто Латвия находится на пороге войны. Латвия — безопасная страна. Мы член НАТО. На территории Латвии находятся силы союзников. Наше воздушное пространство постоянно контролируется, восточная граница укрепляется, и наши службы безопасности работают вместе с союзниками. Задача правительства — быть готовым и к худшим сценариям. Именно поэтому мы укрепляем устойчивость государства и критическую инфраструктуру. Поэтому мой призыв к людям Латвии: живем своей повседневной жизнью, будьте спокойны, но бдительны. Политикам и государственным должностным лицам мой призыв строже - будьте ответственны за то, что вы говорите! Просьба журналистам перед публикацией утверждений связываться и выяснять, что имеется в виду под проектом распоряжения в системе Кабинета министров.
Открыть связанную публикацию
@karlis_arajs @AndrisKulbergs Непонятная прямая поддержка Кульбергом набережной вызывает как коммерческие опасения, так и политические риски, которые должны также вызвать углубленные вопросы СМИ.
Открыть связанную публикацию
Реальная стоимость Rail Baltica станет известна в сентябре — Козловскис
Уроки бури — планируется создать пункты устойчивости для кризисных ситуаций
Слова Домбравы о камерах на границе — сюрприз для главы комиссии Сейма
Остановка на улице Латгалес. Построили два года назад и за это время уже дважды переделывали. Через несколько недель после последней переделки уже выглядит так. Так бывает, когда кладут брусчатку на голый песок. Весной опять будет ремонт, но кто за это заплатит @VKleinbergs ? https://t.co/OWSJNikt0j
Открыть связанную публикацию
Кулбергс
Этот шторм был для Латвии болезненной генеральной репетицией готовности нашего государства и каждого человека преодолевать кризисные ситуации. Спасибо пожарным, медикам, полицейским, бригадам электросетей, работникам самоуправлений, волонтёрам и всем, кто до сих пор работает, чтобы помогать людям и восстанавливать критические услуги. Шторм показал неприятную правду: если на большой территории пропадает электричество, вскоре начинают останавливаться и многие другие критически важные повседневные услуги. Многих из нас затронула не только нехватка электричества. Были нарушены мобильная связь и интернет, не работали заправочные станции, магазины, банкоматы, платёжные терминалы и светофоры. Было нарушено движение транспорта и поездов. Местами было под угрозой водоснабжение и работа канализации. Даже у оперативных служб в отдельных местах возникали трудности с заправкой транспорта топливом. Шторм также выявил проблему с оборотом наличных денег. Если нет электричества и интернета, оплата картами может быть невозможна, а банкоматы не работают. В таких условиях наличные становятся критически важным резервным средством платежа. Должен быть чёткий план действий государства, банков и торговцев по обеспечению доступности и оборота наличных во время кризиса. Люди сообщали, что в некоторых магазинах за три-четыре часа закончились хлеб и питьевая вода. Нужно оценить, готовы ли магазины и логистические сети к резкому росту спроса и могут ли обеспечить поставку товаров первой необходимости даже при отсутствии электричества, связи и электронных платежей. Не менее важна работа аптек и доступность лекарств. Что происходит, если в аптеке нет электричества, интернета или доступа к электронным рецептам? Где человек может получить жизненно необходимые лекарства? Как общественность информируется о работающих аптеках? Здесь тоже должен быть чёткий кризисный алгоритм, а не импровизация после события. К сожалению, сегодня я не нашёл единой, понятной и регулярно обновляемой картины ситуации. Людям приходилось самим искать информацию на сайтах и в социальных сетях различных учреждений, компаний и самоуправлений. Но во время кризиса человек должен иметь возможность получить ответы на совершенно конкретные вопросы в одном месте: ❓ Где нет электричества? ❓ Где не работают мобильная связь и интернет? ❓ Какие дороги закрыты и где нарушено движение общественного транспорта? ❓ Где под угрозой водоснабжение и канализация? ❓ Какие магазины, заправки и аптеки работают? ❓ Что конкретно делается? ❓ В каком порядке планируется устранить повреждения и восстановить услуги? Такая информация должна быть единой, проверенной и регулярно обновляемой. Одновременно должно быть резервное решение для информирования в ситуациях, когда у людей нет электричества, интернета или мобильной связи. Когда острая фаза кризиса будет преодолена, я ожидаю от Центра управления кризисом всестороннюю оценку того, как государство преодолело этот кризис, что сработало, что не сработало и что срочно нужно улучшить. Оценка должна завершиться конкретным планом действий с указанием ответственных, сроков и необходимых инвестиций. Но ответственность лежит не только на государстве. Каждое латвийское домохозяйство также должно критически оценить, серьёзно ли мы отнеслись к ранее распространённым предупреждениям и способны ли мы обходиться как минимум 72 часа без электричества, интернета, магазина, банкомата и немедленной помощи оперативных служб. Есть ли дома питьевая вода, продукты, необходимые лекарства, фонарик, батарейки, заряженный внешний аккумулятор, радио и наличные? Есть ли у семьи понятный план действий? Знаем ли мы, как поможем детям, пожилым людям, соседям и людям с особыми потребностями? В этот раз это был шторм, о котором мы получили предварительные предупреждения. Следующий кризис может начаться без такого предупреждения. Я сейчас нахожусь в Украине, где им приходится справляться с идентичной ситуацией каждый день. Вчера я своими глазами видел, как в военном командном центре интегрированы системы координации кризиса, где можно видеть каждую службу онлайн — VUGD, полицию, медицину, газ, коммунальные службы, спасателей... всех. Эту систему я привезу в Латвию.
Открыть связанную публикацию
«Это была болезненная генеральная репетиция». Кулбергс по дороге в Киев о буре и ликвидации ее последствий (18) По мнению премьера, людям не хватает информации
Приска вскрывает неприятную правду. Премьер обещает внедрить увиденную в Украине систему управления кризисами
«Вы себя совершенно дискредитировали»: помощь после бури вызвала спор в соцсетях
Объединённые тузы во главе с премьером: список № 7 на выборах в 15-й Сейм — Объединённый список
Министр: Никто не ожидал таких масштабных перебоев с электроснабжением из-за стихии (18)
Что на самом деле предусматривает план спасения airBaltic?
План спасения airBaltic предусматривает, что государство потеряет влияние в компании. «Ничего личного»
Может, кому-то стоит сесть после таких сделок?
Когда Кулберг с «большим удивлением» узнаёт, что годами восхваляемый мокрый лизинг за год уходит в минус, это уже не удивление, это диагноз. Даже если базовая бизнес-модель — сдача самолётов в аренду с экипажем — оказывается убыточной, то кто ещё верит, что «последний шанс» и реструктуризация долгов внезапно принесут прибыль? Когда это наконец видит сам премьер, вопрос уже не «как спасти», а «как долго мы ещё можем притворяться, что что-то можно спасти»?
Открыть связанную публикацию
Андрис ещё смеётся. И непонятно, сквозь слёзы ли. Я давно уже нет. Прежнее правительство говорило красиво, и многие люди верили. А мы как общество тем временем систематически и неизбежно продолжали терять сотни миллионов. Не только из-за баллад Ошлейса, но и руками совершенно реальных и решительных людей. Они не редкость, типичный уровень твиттер-комментатора. Обычные люди. Моё сердце действительно болит. Физически. Когда я впервые изнутри ознакомился с состоянием компании и вышел с заседания Сейма, у меня сработала психосоматика. Кольнуло в сердце. Нет, инфаркта не было. Можете не верить, но с тех пор я больше не улыбаюсь на заседаниях. С недоумением наблюдаю за суетливыми беззаботными лицами, которые характерны для всех без исключения корпоративных собраний. Например. На этой неделе я участвовал в заседании по RailBaltic. Там представительница Сейма без эмоций объявила, что в технической спецификации строительства указан гравий, которого в Латвии вообще нет. Только на Марсе. И никому это не показалось странным, заседание продолжилось. Я решил, что это победа. Приятного вечера.
«В 2024 году Эвика Силиня назвала это «очень успешной сделкой». Мне кажется, что через два года у нас наконец есть возможность оценить, насколько она была успешной». «340 миллионов евро под 14,5 процента. Потом ещё 40 миллионов. Итого 380 миллионов. В тот момент даже эксперты финансового рынка публично говорили — это самая дорогая ставка по облигациям в Европе в том году‼️Но правительство рассказывало нам об успехе». «Если рынок требует от компании 14,5 процента, это не комплимент компании. Это очень громкий предупреждающий сигнал». «И именно здесь моя главная претензия к прежнему правительству. Если вы занимаете деньги под 14,5 процента, в тот же день на столе должен быть фундаментальный план преобразования компании — какой будет флот, как снизятся расходы, как будет устроена структура капитала и когда придёт стратегический инвестор». «Вместо этого мы продолжали историю роста. Теперь, два года спустя, у нас есть Seabury, переговоры с кредиторами, разработка нового плана и дискуссия о том, кто даст следующие деньги». «Поэтому я иногда с некоторой завистью смотрю на оптимизм прежнего правительства. Занять под 14,5 процента и назвать это очень успешной сделкой — таким оптимизмом действительно нужно уметь обладать». «Наше правительство эту ошибку не повторит. Сначала реструктуризация. Сначала участие кредиторов. Сначала жизнеспособный airBaltic. И только потом разговор о том, должно ли государство ещё что-то финансировать».
Открыть связанную публикацию
@NaurisVizulis @airBaltic Влажный лизинг, к моему большому удивлению, за год оказывается «плохим» - здесь можно догадаться, какую «хорошую сделку» заключил Гаусс под тогдашним руководством Министерства транспорта.... Когда я это увидел, я не мог в это поверить.
Открыть связанную публикацию
🚋 Муниципалитет вкладывает средства в @Rigassatiksme_, компенсируя социальным группам разницу между реальной и установленной ценой билета. Плюс нужно учесть, что большинство пассажиров вообще не платят за билет. Например, пенсионеры. Можно было бы требовать с рижан пятёрку за дневной билет и 12 за ночную поездку, сколько это на самом деле стоит. Но тогда никто не поехал бы на трамвае. Те, у кого есть деньги, сели бы в Bolt, а у кого нет — утопили бы Рижскую думу со всеми депутатами в Даугаве. Проблема с @airBaltic в том, что за билет приходится платить в среднем дороже, чем у @lufthansa или @Finnair, и всё равно государству приходится доплачивать.
Открыть связанную публикацию