❓ Что на самом деле решается сегодня по «airBaltic»? Самое главное - Сейм сегодня не решает о выделении новых денег «airBaltic». Сегодняшнее решение касается того, сохранит ли государство возможность участвовать в переговорах с кредиторами «airBaltic» и защищать интересы Латвии в процессе реструктуризации компании. Ситуация непростая. «airBaltic» накопил большие долговые обязательства, и ранее привлечённые дорогие облигации создали для компании тяжёлое финансовое бремя. Продолжать просто вкладывать деньги налогоплательщиков - не решение. Но и позволить компании прекратить деятельность было бы безответственно. «airBaltic» связывает Латвию с миром, обеспечивает рабочие места и является важной частью нашей экономики. Поэтому сейчас даётся возможность попытаться навести порядок в компании. Впервые есть конкретный план - снизить долговое бремя, навести порядок в деятельности и финансах компании, а затем привлечь стратегического инвестора. Государство в долгосрочной перспективе не может и не должно в одиночку содержать авиакомпанию. ❗ Что же решает Сейм сегодня? - отложить причитающийся государству платёж по кредиту в размере 18 миллионов евро; - дать возможность реструктурировать уже существующие государственные требования; - позволить государству участвовать в переговорах держателей облигаций и быть за столом, где решается будущее «airBaltic». Это не решение выделить «airBaltic» ещё 30 миллионов евро. Если в будущем потребуется конкретное государственное финансовое вложение, об этом придётся решать отдельно. Выбор сейчас жёсткий - ничего не делать и рисковать прекращением деятельности «airBaltic» или использовать последнюю возможность навести порядок в компании, одновременно защищая интересы налогоплательщиков. Цель ясна - «airBaltic», который может летать и зарабатывать без регулярных государственных вливаний, и стратегический инвестор, который вместе с государством берёт на себя ответственность за будущее компании. Латвии нужна хорошая связь с миром. Но жители Латвии не должны бесконечно платить за убытки авиакомпании. #APVIENOTAISSARAKSTS #airBaltic #Saeima #Valdība #AndrisKulbergs
Открыть связанную публикацию
Инфраструктура: публикации и новости с упоминанием партии Apvienotais saraksts
Политические публикации и новости в категории Инфраструктура с упоминанием партии Apvienotais saraksts из отслеживаемых публичных источников Латвии.
Латвия и Литва рассматривают беспрецедентный шаг - правительства обеих стран могут встретиться в полном составе.
Виктор Валайнис (ZZS) считает, что неиспользованная возможность — это увеличение доли Lufthansa в компании, полагая, что Lufthansa должна вложить в латвийскую авиакомпанию больше, чем государство. С этим не согласны ни премьер, ни руководство компании, ни министр сообщения Козловскис.
Частные держатели облигаций готовы инвестировать в airBaltic; правительству нужен мандат Сейма, чтобы решить, хотим мы этого или нет, заявил глава правительства Андрис Кулбергс (AS).
Открыть связанную публикацию
CSDD когда-то был хорошо управляемым учреждением. Теперь Аксенокс говорит, что двухфакторная авторизация внедрена не везде, потому что «нужен был переходный период», чтооо??? 2FA уже годы является СТАНДАРТОМ в каждой IT-системе!!! Так же, как он единственный в Балтии блокирует беспилотные автомобили. Потому что он старый и выживший из ума. Пора на пенсию
Открыть связанную публикацию
О произволе муниципалитетов в территориальном планировании, ядерных реакторах и о том, насколько нужно сократить расходы бюджета следующего года. Интересный разговор с Эдгаром Таварсом. Спасибо за разговор @Edgars_T https://t.co/TdhexwgCwv
@nauris404 @Sat_Min Нет, меру 3т для машин N1 придумал Линкайтис. Применение виньеток на региональных дорогах и поднятие один раз на 48% и теперь повторно на 27% за один год придумала PRO.
Открыть связанную публикацию
@AndrisKulbergs, будучи в оппозиции, справедливо и с завидной настойчивостью боролся против этой нелепости — виньеток для транспортных средств до 3,5 т. К сожалению, придя к власти, он страдает амнезией, хотя это действительно могло бы быть делом, которое можно осуществить за короткий срок полномочий. https://t.co/yxJ9gurFYV
Открыть связанную публикацию
Магистраль «Rail Baltica» на первом этапе в Латвии планируется со значительной оптимизацией.
Ничего нового. Вчера правительство на закрытом заседании рассматривало проект Rail Baltica, однако после этого общественность не услышала ни новых решений, ни чёткого плана дальнейших действий. Вновь было сказано то, что мы уже знали: стоимость проекта необходимо существенно снизить, а Латвия должна установить чёткие пределы государственного финансирования. Первый этап проекта в Латвии в настоящее время оценивается примерно в шесть миллиардов евро, но ясности в отношении финансирования, сроков и конкретных следующих шагов по-прежнему нет. В качестве новых возможностей упоминались пересмотр запланированной скорости поездов и использование существующих железнодорожных коридоров. В то же время утверждается, что расположение основной трассы не будет изменено. Правительству следует объяснить, как эти замыслы можно совместить и какую реальную экономию они принесут. Остальные решения по экономии, такие как более низкие насыпи, меньший объём шумозащитных барьеров и другие технические упрощения, были оценены и приняты ещё при предыдущем правительстве. О связи с Ригой также ничего нового не было сказано. Начатые работы продолжаются, чтобы к 2029 году существующие поезда Vivi могли курсировать от станции Рижского аэропорта до Рижского центрального вокзала, Саласпилса и далее по другим маршрутам. Мы все согласны с целью построить связь с Европой, которую Латвия может себе позволить и которой люди могут пользоваться. Однако нынешнее правительство пока повторяет уже известное, хотя в его распоряжении теперь имеется обширная оценка проекта, которой у предыдущего правительства ещё не было. Мы ждём от правительства не очередную оценку, а конкретные решения: что мы будем строить, сколько это будет стоить, как мы изменим контракты, из каких источников будем финансировать и в какие сроки выполним.
Дополняя ранее сказанное о сегодняшнем ожидаемом закрытом тематическом заседании комитета правительства, на котором будет обсуждаться проект Rail Baltica. У многих сложилось впечатление, что @AndrisKulbergs и правительство много говорят, но необходимые решения не принимаются. Хочется всё же надеяться, что за сегодняшними обсуждениями последуют конкретные решения: 1. О дальнейших шагах по оценке A&M. Важно понять, есть ли у всех трёх предложенных сценариев чётко выявленные юридические риски и выполнены ли полные расчёты затрат. 2. При рассмотрении предложения @AndrisKulbergs изменить трассировку и направить её через Ригу, общественности должен быть показан рассчитанный значительный рост затрат, а также оценены риски потери дальнейшего финансирования Европейского союза. Нынешнее правительство считает, что для него не является обязательным решение Кабинета министров от декабря 2024 года о ходе строительства основной трассы Rail Baltica. Также неясно, на каком юридическом основании @AndrisKulbergs мог бы отступить от исполнительного решения Европейской комиссии, в котором чётко определена цель и порядок использования финансирования ЕС. 3. Позитивно, что на заседании также будет оцениваться прогресс строительства участка D основной трассы и достигнутая экономия. Сегодня от правительства нужны не только отчёты и обсуждения, но и ясные, юридически обоснованные и финансово ответственные решения.
Открыть связанную публикацию
Государственное семейное пособие нужно удвоить, а улучшение доступности жилья в регионах — это условия, которые помогут семьям склониться к рождению детей, считает Артур Бутанс (НА).
Мы хотим всего, но на всё это нужны деньги, говорит Эдгарс Таварс (AS), подчёркивая, что без экономического прорыва ничего из этого не будет возможным.
Открыть связанную публикацию
@LapinsGirts @NA_Riga Там теперь, похоже, долгие рабочие часы и без выходных. Работает так активно, как никогда. 🤭
Получен заказ нападать на тех, кто обижает иммигрантов, получен заказ нападать на NA, AS. Spriņģes и Re:Baltica никогда не расследовали Vienotība и Progressīvie, все их прегрешения с airBaltic, railBaltic, сваи Briškens в Даугаве, интересные действия Sprūds в Минобороны, полёты Evika Siliņa и Kariņš, и т.д., и т.п. Это действительно журналистские расследования? Это действительно журналистика? Или ангажированные «журналисты» через интересные источники финансирования?
Открыть связанную публикацию
@5diena13 @atihomirovs Расходы на IPO AirBaltic, возможно, окажутся выше привлеченного капитала.
@atihomirovs @pucej Ошлейс якобы хочет очень инвестировать в AB. Почему бы нам не дать ему эту прекрасную возможность?
Открыть связанную публикацию
Дополняя ранее сказанное о сегодняшнем ожидаемом закрытом тематическом заседании комитета правительства, на котором будет обсуждаться проект Rail Baltica. У многих сложилось впечатление, что @AndrisKulbergs и правительство много говорят, но необходимые решения не принимаются. Хочется всё же надеяться, что за сегодняшними обсуждениями последуют конкретные решения: 1. О дальнейших шагах по оценке A&M. Важно понять, есть ли у всех трёх предложенных сценариев чётко выявленные юридические риски и выполнены ли полные расчёты затрат. 2. При рассмотрении предложения @AndrisKulbergs изменить трассировку и направить её через Ригу, общественности должен быть показан рассчитанный значительный рост затрат, а также оценены риски потери дальнейшего финансирования Европейского союза. Нынешнее правительство считает, что для него не является обязательным решение Кабинета министров от декабря 2024 года о ходе строительства основной трассы Rail Baltica. Также неясно, на каком юридическом основании @AndrisKulbergs мог бы отступить от исполнительного решения Европейской комиссии, в котором чётко определена цель и порядок использования финансирования ЕС. 3. Позитивно, что на заседании также будет оцениваться прогресс строительства участка D основной трассы и достигнутая экономия. Сегодня от правительства нужны не только отчёты и обсуждения, но и ясные, юридически обоснованные и финансово ответственные решения.
Открыть связанную публикацию
Дополняя ранее сказанное о сегодняшнем ожидаемом закрытом тематическом заседании комитета правительства, на котором будет обсуждаться проект Rail Baltica. У многих сложилось впечатление, что @AndrisKulbergs и правительство много говорят, но необходимые решения не принимаются. Хочется всё же надеяться, что за сегодняшними обсуждениями последуют конкретные решения: 1. О дальнейших шагах по оценке A&M. Важно понять, есть ли у всех трёх предложенных сценариев чётко выявленные юридические риски и выполнены ли полные расчёты затрат. 2. При рассмотрении предложения @AndrisKulbergs изменить трассировку и направить её через Ригу, общественности должен быть показан рассчитанный значительный рост затрат, а также оценены риски потери дальнейшего финансирования Европейского союза. Нынешнее правительство считает, что для него не является обязательным решение Кабинета министров от декабря 2024 года о ходе строительства основной трассы Rail Baltica. Также неясно, на каком юридическом основании @AndrisKulbergs мог бы отступить от исполнительного решения Европейской комиссии, в котором чётко определена цель и порядок использования финансирования ЕС. 3. Позитивно, что на заседании также будет оцениваться прогресс строительства участка D основной трассы и достигнутая экономия. Сегодня от правительства нужны не только отчёты и обсуждения, но и ясные, юридически обоснованные и финансово ответственные решения.
Завтра правительство на закрытом заседании тематического комитета обсудит проект Rail Baltica. Есть две новости. Хорошая: новое правительство наконец, впервые с момента его создания 29 мая, начинает рассматривать вопросы Rail Baltica. Плохая: решения не будут приняты, и общественность, скорее всего, ничего не узнает, потому что заседание пройдет в закрытом формате. За последний год было сделано много, поэтому это правительство не должно ограничиваться пустыми заявлениями, что «работа продолжается», или, наоборот, что «все плохо». Более недели назад была завершена независимая оценка, в которой проанализированы три сценария, возможный объем строительства на первом этапе, источники финансирования, возможности переключения или корректировки контрактов, а также ответственность за ошибки проектирования. Секретной может быть информация, связанная с национальной безопасностью, а не решения по управлению проектом и ответственность за допущенные ошибки. Я хочу, чтобы работа, начатая в период моих министерских полномочий по пересмотру решений проекта, сокращению затрат и оценке допущенных ошибок, была продолжена.
Открыть связанную публикацию
Большое спасибо за ясную коммуникацию и информацию на сайте AiM. Что касается аэропорта Лиепаи, мы находимся там же, где и каждый год, с фрагментированным финансированием и без чёткой системы на будущее. Я инициировал, чтобы все министерства и заинтересованные учреждения определили свои будущие интересы. Процесс ещё не был завершён. Скорее всего, это может стать политическим решением следующего правительства — консолидироваться с RIX или развивать аэропорт Лиепаи отдельно.
Добрый день! Аэропорт Лиепаи является очень важным объектом военной инфраструктуры, финансирование которого было начато при предыдущем правительстве. Вот новость о 2025 годе https://t.co/WjNMEoZMx1
Открыть связанную публикацию
Кроме того, предлагая ложную дилемму - не нужны ни 'золотые визы', ни 'курьеры BOLT'. Инвестиции лучше всего привлекает упорядоченное государство - более низкие налоги на труд (сейчас самые высокие в Балтии), инфраструктура, производительность труда и образование. 'Золотые визы' - это идея в духе Шлесерса, которая открывает ворота пузырю цен на недвижимость (и соответственно росту налога на недвижимость), различным схемам с 'норвежскими инвесторами' с русскими фамилиями и т.д.
Драматические монодрамы Кулберга, конечно, довольно интересное явление в общем, очень сером, политическом театре. Но вспомним, что именно AS продвигает предложения о золотых визах, способствующие миграции, и именно LVP являются ближайшими потенциальными партнёрами AS.
Открыть связанную публикацию
День № 54 в кресле премьера – закон об иммиграции, реформа больниц, энергетика и снова старые нерешённые вопросы. Сегодня день начался рано с заседания по безопасности о плане борьбы с нелегальной иммиграцией – завтра уже сообщим публично. План очень хороший, и он будет немедленно введён в действие. Но параллельно – несколько серьёзных вопросов в повестке правительства. 🛂 ЗАКОН ОБ ИММИГРАЦИИ / ВНЖ ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ Президент вернул в Сейм на повторное рассмотрение поправки к Закону об иммиграции о временных видах на жительство для иностранных инвесторов. Здесь мы должны сделать чёткий выбор – хотим ли мы пополнять государственный бюджет в основном за счёт иностранных студентов, работающих в Bolt/Wolt, или же способны привлечь состоятельных людей, которые инвестируют в Латвию, создают компании, покупают недвижимость и платят налоги. Я неоднократно подчёркивал – 🇱🇻 основа национальной безопасности — сильная экономика. Чтобы экономика росла, мы сами должны быть смелыми принимать смелые и конкурентоспособные решения. 🏠 Дефицит жилого фонда есть практически во всех регионах Латвии. Например, в Видземской больнице не хватает квалифицированных медиков также потому, что людям, готовым там работать, просто негде жить. Моё предложение предусматривает: ➖️ инвестор, желающий получить ВНЖ в Латвии, должен принести гораздо больший экономический вклад государству; ➖️ увеличить прямой платёж в госбюджет до 50 000 евро в течение пяти лет; ➖️ одновременно обеспечить реальные инвестиции в экономику Латвии; ➖️ на следующем шаге создать возможность для этих людей стать также налоговыми резидентами Латвии, платя фиксированный налог 60 000 евро в год – своего рода латвийская налоговая «подписка». 📊 Если бы нам удалось так привлечь 1000 инвесторов: ➡️ 50 млн евро напрямую в госбюджет; ➡️ более 100 млн евро инвестиций в экономику Латвии; ➡️ в случае налогового резидентства ещё до 300 млн евро за пять лет. Общий потенциальный вклад – около полумиллиарда евро за пять лет. Это уже совсем другой масштаб. 👶 ПОСОБИЕ РАБОТАЮЩИМ РОДИТЕЛЯМ В коалиции мы договорились о поправках к Закону о материнском и больничном страховании (инициировано @Jauna_Vienotiba): ➖️ продлить нынешний порядок в отношении пособия работающим родителям; ➖️ дать молодым родителям чёткий сигнал, что поддержка будет доступна и в будущем; ➖️ Министерству финансов поручено оценить финансовое влияние решения. 🎓 ЗАКОН ОБ ОБРАЗОВАНИИ Мы согласны, что систему оценивания учебных достижений необходимо совершенствовать. Но пытаться ввести существенные изменения до 1 сентября – это просто нереально. Мы договорились уже на этой неделе созвать отдельное совещание, полностью посвящённое этому вопросу. ⚡ ЭНЕРГЕТИКА, ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА И КЛИМАТ Будет создан новый правительственный тематический комитет по вопросам энергетики, окружающей среды и климата, общее руководство которым возьмёт на себя KEM. Здесь много вопросов и нерешённых проблем, поэтому необходима гораздо более тесная координация между министерствами. 🌬️ ПРОЕКТ ВЕТРОПАРКА K2 VENTUM В ПАВИЛОСТЕ Снова сталкиваемся с решениями предыдущих правительств, принятыми или, точнее, не принятыми и отложенными. Ситуация юридически сложна, и неправильные решения могут стоить государству многие миллионы евро. ➖️ KEM должен взять на себя ответственность за свои решения; ➖️ мы попросили министерство рассмотреть вопрос гораздо шире; ➖️ через неделю ожидаю полную информацию и оценку возможных последствий. Это ответственность как чиновников, так и министра – не допустить, чтобы государство было втянуто в масштабное и дорогостоящее судебное разбирательство. 🏥 ВОЗРАЖЕНИЯ ZZS ПРОТИВ РЕФОРМЫ БОЛЬНИЦ Здесь мы снова столкнулись с уже знакомой ситуацией. В правительстве вопрос реформы больниц рассмотрен, и решение принято. Призываю и ZZS детально ознакомиться с реальной ситуацией в больницах, потоками пациентов, наличием персонала и финансированием. Реформу нельзя делать только на бумаге, но точно так же нельзя её останавливать только потому, что политически не нравятся перемены. 🇱🇻 Мой принцип остаётся неизменным – государство должно уметь принимать решения. А не бесконечно откладывать их до следующего правительства. KNAB инициировал проверку моего визита в Земгале и Лиепае – мой ответ: приходите и проверяйте. Я честно совместил рабочую поездку в Земгале и Курземе, чтобы ознакомиться с ситуацией в сельском хозяйстве и производстве, заодно встречаясь с жителями как кандидат в премьеры от AS на следующих выборах. Для меня как премьера работа — 24/7, и нет другого способа добраться до избирателей, кроме как совмещать это с работой. Если кто-то хочет придраться – милости просим, всё объясню и покажу.
Завтра, 11 августа, на закрытой части заседания правительства будет рассмотрен проект распоряжения о софинансировании ООО «Авиакомпания Лиепая». Аэропорт Лиепая, помимо собственных доходов, уже сейчас финансируется Лиепайским самоуправлением, Министерством охраны окружающей среды и регионального развития (AiM) и Министерством транспорта (SM). Могут ли @AndrisKulbergs и министр обороны Р. Мелнис дать разъяснения: - Сколько дополнительного финансирования планируется перераспределить аэропорту Лиепаи из оборонного бюджета? - Могут ли рассчитывать на аналогичную поддержку аэропорт Вентспилса, порты, объекты транспортной инфраструктуры военной мобильности (например, мост в Екабпилсе), а также приграничные СМИ и объединения? - Связано ли это решение с недавним пятничным «рабочим визитом» в Лиепаю? Нет сомнений, что необходимо найти устойчивую модель финансирования аэропорта Лиепаи. В то же время развейте опасения, что это не продолжение модели поддержки своих, а оборонные средства доступны всем регионам Латвии и для укрепления оборонной устойчивости.
Открыть связанную публикацию
Завтра, 11 августа, на закрытой части заседания правительства будет рассмотрен проект распоряжения о софинансировании ООО «Авиакомпания Лиепая». Аэропорт Лиепая, помимо собственных доходов, уже сейчас финансируется Лиепайским самоуправлением, Министерством охраны окружающей среды и регионального развития (AiM) и Министерством транспорта (SM). Могут ли @AndrisKulbergs и министр обороны Р. Мелнис дать разъяснения: - Сколько дополнительного финансирования планируется перераспределить аэропорту Лиепаи из оборонного бюджета? - Могут ли рассчитывать на аналогичную поддержку аэропорт Вентспилса, порты, объекты транспортной инфраструктуры военной мобильности (например, мост в Екабпилсе), а также приграничные СМИ и объединения? - Связано ли это решение с недавним пятничным «рабочим визитом» в Лиепаю? Нет сомнений, что необходимо найти устойчивую модель финансирования аэропорта Лиепаи. В то же время развейте опасения, что это не продолжение модели поддержки своих, а оборонные средства доступны всем регионам Латвии и для укрепления оборонной устойчивости.
Бездельники успели назвать это 'нелегальным визитом'. Снимаю шляпу перед @AndrisKulbergs за то, что успел посетить всё это за день. https://t.co/MYBOcmLAzz
День № 53 в кресле премьера (пятница, 7 августа) – неофициальный визит в Лиепаю, Гробиня, Ницу 😊 Я посетил предпринимателей, производителей, фермеров, депутатов думы, рыночных торговок, жителей, безумных лиепайчан ⚙️ RK Metal – Гробиня Современное металлообрабатывающее предприятие с около 200 сотрудниками, которое производит на экспорт высокоуровневые металлические конструкции, оборудование и специализированные решения. Здесь снова очень ясно прозвучали проблемы затрат на рабочую силу. 🤒 С точки зрения предпринимателей, большой проблемой является злоупотребление системой больничных листов и то, какую часть больничного периода оплачивает работодатель. ⏱ Вторая тема – 100% надбавка за сверхурочные и сложная бюрократия для внедрения более гибких решений на предприятии. Для сравнения мы также говорили о 🇸🇪Швеции, где в некоторых случаях модель надбавок за сверхурочные более гибкая. Зарплата сварщика в Латвии уже приблизилась к уровню, который я когда-то видел в 🇳🇱 Нидерландах, проработав 13 лет в промышленности по производству оборудования. Это очень хорошо показывает, насколько серьёзной стала в Латвии проблема квалифицированной рабочей силы. ❤️ Дом ухода RŪRE Это был для меня очень личный визит. RŪRE когда-то позволил моему двоюродному брату Мартиньшу Лауве с достоинством прожить последние дни его жизни и помог исполнить его последние желания. Поэтому ценность мобильных хосписных услуг я знаю не из документов, а лично. И меня серьёзно беспокоит, что непродуманное планирование и условия Министерства здравоохранения могут поставить под угрозу систему, которой Латвия в последние годы могла по праву гордиться. RŪRE одновременно взяла на себя огромный риск, развив за короткое время пять региональных центров здравоохранения в Курземе. Проблема снова та же – запоздалое государственное планирование, крайне короткие сроки и бюрократия. В результате существует риск не использовать миллионы евро 🇪🇺финансирования. 🏗 Лиепайская СЭЗ – индустриальный парк на территории бывшего «Металлурга» Мы говорили о: ➖️ развитии промышленной территории; ➖️ возможностях военной промышленности; ➖️ новых производствах; ➖️ доступности рабочей силы. В Лиепае уровень безработицы исторически очень низкий – около 4%, число безработных всего около 1737 человек. Это хорошо, но создаёт для предпринимателей другую проблему – некого нанимать. Особенно не хватает технических специалистов. Здесь очень ощущается слабость нашей системы образования по предметам STEM – математике, физике, инженерным наукам. 🏠 Вторая проблема – нехватка жилого фонда. Даже если предприятие находит специалиста в другом латвийском городе, человеку в Лиепае часто негде нормально жить. Среди проектов развития – также замысел YOKOHAMA создать шинный завод в дополнение к уже существующему производству дисков. 📦 CALJAN – из Лиепаи по всему миру Это одно из предприятий, которым Латвия действительно должна гордиться. CALJAN производит высокоуровневые логистические системы и конвейеры для мелких посылок для таких глобальных клиентов, как: Amazon, FedEx, UPS, DPD, DHL, Walmart и другие. 🌍 В мире уже поставлено около 30 000 единиц оборудования. И самое впечатляющее – предприятие перенесло свой: ➖️ НИОКР; ➖️ инжиниринг; ➖️ производство; ➖️ головной офис из 🇸🇪 Швеции в Лиепаю. Это именно та модель латвийской экономики, которую я хочу видеть больше – не дешёвый труд, а знания, инжиниринг, технологии и глобальный экспорт. 👷 На CALJAN работает около 410 человек. Но они тоже больше не могут найти достаточно работников в Латвии. Около 40 человек уже привлекаются через 🇱🇹литовскую компанию по лизингу персонала – включая инженеров, программистов и электриков из 🇮🇳 Индии и Филиппин. И деньги за посредничество по рабочей силе уходят литовским компаниям, а не остаются в Латвии. 🏛 Встреча в Лиепайской думе @liepaja С руководством города мы обсудили: ➖️ Фонд финансового выравнивания самоуправлений; ➖️ развитие Лиепаи; ➖️ Закон о портах и дальнейшее продвижение. ✈️ NORSAF – проект зелёного авиационного топлива Очень амбициозная идея – производить в Лиепае синтетическое авиатопливо будущего с использованием зелёного водорода. 🇪🇺 В ближайшие годы авиацию ожидают всё более строгие требования к доле устойчивого авиатоплива – в 2030, 2035, 2040 годах и далее. Сейчас, однако, технология всё ещё крайне дорогая. 💶 Приблизительно: ➖️ новое топливо – 7000 €/т; ➖️ традиционное Jet Fuel – около 1500 €/т; ➖️ до кризиса в Ормузском проливе – примерно 600–800 €/т. Это показывает, какой огромный технологический и экономический скачок ещё необходим. 🥒 Лиепайский рынок Буду честен – он понравился мне больше, чем Рижский Центральный рынок. 😄 Уютнее, более латышский, и ощущение, что больше местных производителей. В корзине покупок: 🍞 очень хороший хлеб, испечённый в Лиепае; 🍗 копчёная курица Rubeņi; 🥒 малосольные огурчики; 🍄 и, конечно, лисички – потому что самому съездить в лес нет времени. ☹️ 📺 Между делом также интервью Лиепайскому ТВ. - о компенсациях депутатам 🏭 Liepājas Papīrs Впечатляющее производство латвийского уровня, специализирующееся на печати самоклеящихся этикеток. 👷 Около 120 сотрудников. Предприятие очень активно вкладывает средства в современное производственное оборудование и автоматизацию. Не потому, что не хочет людей, а потому что людей просто нет. Подготовка нового специалиста занимает до двух лет. Поэтому нехватка рабочей силы фактически вынуждает компании инвестировать в технологии, позволяющие производить больше с меньшим числом работников. 📦 Из-за конфликта в Ормузском проливе предприятие закупило примерно вдвое большие запасы бумаги, чтобы обеспечить непрерывность производства. Это, в свою очередь, означает большее замораживание денег на складе и давление на себестоимость. 🖨 FORTIUS – типография Меньшее местное предприятие по печати и наклейке. И такие предприятия тоже очень нужны – почти каждому городу нужна своя местная типография, способная быстро обслуживать мелкие и индивидуальные заказы. 🥛 Предприятие в Казданге «Baltu Piens» Две предприимчивые женщины объединили усилия, заложили свою недвижимость и с финансированием ALTUM купили ферму. Эта история мне тоже лично близка, потому что родители жены живут в Казданге. Но цифры вызывают очень серьёзные вопросы. 💶 Основная сумма кредита погашена примерно на 50 000 €, а процентов уже выплачено 39 713 €. Процентная ставка – почти 9%. Кроме того, для пересмотра графика погашения кредита ALTUM требует дополнительный фиксированный платёж в размере 0,5% от оставшейся суммы. Тогда мой вопрос прост: Разве задача ALTUM не в том, чтобы быть государственным институтом развития, помогающим компаниям расти? Если условия государственного финансирования ослабляют предприятие больше, чем помогают развиваться, в системе что-то не так. Кроме того, новым хозяйкам ещё нужно вложить около 459 000 € в очистные сооружения, которые предыдущие владельцы не привели в порядок. 🏎 Garage 1965 – музей истории латвийского ралли Всем бензоголовым – обязательно к просмотру! 🔥 Очень приятный музей. В Лиепае не только «рождается ветер» – здесь очень глубокие корни латвийского ралли и мотоспорта. 👥 Встреча с лиепайчанами в Доме латышского общества 👥 Встреча с жителями в Нице 🧀 Ницкий сыр и ZS «Skrodis» Опять проблема сезонной рабочей силы. Производителям овощей и ягод нужны люди для конкретных сезонных работ, но существующие правила делают привлечение рабочей силы крайне сложным и дорогим. Предприниматели указывают, что установленный порог оплаты в 1700 € для привлечения иностранной рабочей силы для такого рода работ слишком высок и при нынешних ценах на сельхозпродукцию делает себестоимость неконкурентоспособной. И реальность в сельской местности сурова – местных людей часто не найти даже за такую оплату. Молодёжь просто не идёт резать капусту или собирать ягоды. 🧀 А вот сыр – серьёзно – один из лучших, что я пробовал в Латвии. 🌅 Завершение дня – Red Sun Buffet Beach Bar Встреча с владельцем, который управляет семейным бизнесом на лиепайском взморье уже 17 сезонов и работает и летом, и зимой. Здесь также очень ярко видна реальность латвийского рынка труда. 🇺🇦 На предприятии работают украинские семьи, уже несколько поколений вовлечены в работу. Обслуживают клиентов на латышском, но украинки также ввели в меню свои вкусные традиции. 🎶 И каждый вечер – живая музыка с музыкантами высокого уровня. Что я взял из этих двух региональных дней? 🇱🇻 В Латвии у нас фантастические предприниматели, фермеры и производители. Они инвестируют. Рискуют. Экспортируют. Изобретают. Строят заводы. Захватывают рынки. Создают рабочие места. Но почти на каждой остановке я слышал одни и те же слова: ⚠️ бюрократия; ⚠️ нехватка рабочей силы; ⚠️ налоговые и трудовые затраты; ⚠️ медленные государственные решения; ⚠️ непродуманное регулирование; ⚠️ трудности с получением финансирования; ⚠️ страх чиновников брать на себя ответственность. Задача государства не должна заключаться в тренировке предпринимателей на полосе препятствий. Задача государства – создать среду, в которой человек, готовый рисковать, инвестировать и создавать рабочие места, может это делать. Для меня такие визиты гораздо ценнее десятков презентаций в Риге. Потому что только на заводе, в поле, на складе, на ферме или за столом предпринимателя можно понять, что на самом деле работает в Латвии и что срочно нужно исправить. @Apvienotais_
Открыть связанную публикацию