День №63 в кресле премьера (пятница) — от первой речи в Сейме, airBaltic до южнокорейских инвестиций
Пятница началась рано — с интервью в LTV Rīta Panorāma. 📺☕️
Вопросы, конечно, о самом актуальном — CSDD и airBaltic.
35-летие восстановления реальной независимости Латвии — празднование в Сейме с моей первой речью перед парламентом Сейма и награждение в Президентском дворце выдающейся Мары Залите — рекомендую послушать её речь, облечённую в стихи, это было что-то особенное.
🚗 CSDD
Я считаю, что CSDD сейчас должен предложить конкретные решения для снижения потенциальных рисков для граждан после утечки данных.
➖️ Например, предусмотреть возможность бесплатно заменить автомобильные номера для тех, кто этого хочет. Сначала можно создать несколько сотен новых номеров, затем сдавая старые и постепенно проводя замену. Это лишь одно из возможных решений.
➖️ Также я считаю, что каждый пострадавший человек должен индивидуально получить письмо с извинениями от CSDD, в котором чётко указано, какие именно его данные были украдены, каковы возможные риски и куда обращаться за помощью.
✈️ airBaltic
Я пытался очень ясно объяснить телезрителям одну вещь — НЕПРАВДА, что правительство сейчас автоматически снова даст airBaltic 30 миллионов евро.
Сейм дал правительству возможность решать, давать ли в долг компании деньги вместе с частными инвесторами или нет.
Если государство участвует как кредитор, то мы и впредь можем сидеть за одним столом, где решается будущее компании. Уже не как владельцы или акционеры, а как кредиторы или держатели облигаций.
Потому что уже не секрет — сейчас у государства как акционера airBaltic практически нет реального влияния, и стоимость наших акций фактически утрачена. Поэтому важно сохранить хотя бы возможность быть за столом и знать, что будет с компанией дальше.
🇰🇷 Продолжая день, я встретился с вице-спикером Национального собрания Республики Корея Пак Док Хём.
Разговор был очень практичным — не дипломатия ради дипломатии, а о конкретном бизнесе, инвестициях и сотрудничестве.
➖️ Мы обсудили регулирование MiCA и возможности Латвии стать ещё более значимым финансовым и криптоактивным центром Европы. У Латвии здесь уже есть свои истории успеха.
➖️ Мы договорились развивать идею сотрудничества Адажи с городом-побратимом в Южной Корее. 🇱🇻🤝🇰🇷
➖️ Я рассказал о преимуществах и уникальности Селийского военного полигона, а также о возможностях латвийской оборонной промышленности.
➖️ Говорили также о Кекаве и конкретных возможностях сотрудничества.
💊 Я вижу очень хорошие возможности для латвийской химической и фармацевтической промышленности сотрудничать с корейскими компаниями в производстве активных фармацевтических субстанций и компонентов.
⚡️ Особенно интересно — южнокорейская компания планирует инвестиции в завод по производству метана и технологии SMR (малых модульных реакторов). Здесь Латвии стоит быть активной с самого начала.
И в конце разговора я сказал одну очень простую вещь:
Нам, политикам, платят зарплату и за то, чтобы мы соединяли предпринимателей, инвесторов и возможности. Не только говорить об экономике, но и помогать создавать реальные сделки.
И, кажется, у нас это получается всё лучше и лучше. 💪
Очень хотелось бы простого объяснения, почему правительство Кульберга считает инвестиции в ветроэнергетику плохими, а сомнительные проекты недвижимости – хорошими.
Очень хотелось бы простого объяснения, почему инвестиции в ветроэнергетику плохи для правительства Кулберга, а в сомнительные проекты недвижимости – хороши.
@karlis_arajs@AndrisKulbergs Непонятная прямая поддержка Кульбергом набережной вызывает как коммерческие опасения, так и политические риски, которые должны также вызвать углубленные вопросы СМИ.
Объединённые тузы во главе с премьером: список № 7 на выборах в 15-й Сейм — Объединённый список
ОбразованиеБюджетИнвестицииЗдравоохранениеМиграцияОборонаБюрократияСельское хозяйство / ЛесаИнфраструктураСоциальная поддержкаКультураЦифровизацияБезопасностьЭнергетика
🇱🇻 Латвия сейчас платит за безопасность, от которой выигрывает вся Европа. Но счёт в значительной степени остаётся нам. С 2027 года Латвия будет тратить на оборону не менее 5% ВВП. Мы укрепляем внешнюю границу ЕС и НАТО с государством-агрессором. Эта граница — не только граница Латвии, это граница безопасности Европы. Однако нынешняя система несправедлива. ➖️ Латвия занимает деньги, чтобы строить укрепления и укреплять восточную границу. ➖️ Из-за риска приграничной зоны мы платим более высокие проценты по этому долгу. ➖️ Из-за геополитического риска Латвия также теряет инвестиции и туристов. ➖️ В то же время мы покупаем на миллиарды вооружения и военной техники в основном у 🇩🇪 Германии, 🇫🇷 Франции, 🇸🇪 Швеции, 🇳🇱 Нидерландов, 🇪🇸 Испании и других стран. Таким образом, Латвия берёт на себя долг и риск, а наши расходы на оборону одновременно согревают экономики Западной Европы. И всё это делается, чтобы защитить не только Ригу или Даугавпилс. Сдерживание у границы Латвии делает безопаснее также Берлин, Мюнхен, Париж и Амстердам. Поэтому запрошенные Латвией 7 миллиардов евро — это не «дополнительные деньги для Латвии». Это часть расходов на защиту общей границы Европы. За семь лет это составило бы лишь около 0,4% от почти 2 триллионов евро бюджета ЕС. На 449 миллионов европейцев — примерно 2,23 евро на человека в год. Один кофе. На жителей Латвии — примерно 540 евро в год. Эта разница очень ясно показывает проблему. Латвия будет защищать свою границу в любом случае. Вопрос в том — заплатит ли за общую безопасность Европы вся Европа, или мы оставим непропорционально большую часть счёта странам, которым географически довелось оказаться у границы с агрессором? Мы просим солидарность не ради солидарности. Мы предлагаем наиболее эффективную инвестицию в европейскую безопасность — вкладывать деньги туда, где находится реальная угроза. 🇪🇺 Восточная граница Европы общая. И счёт за её защиту также должен быть общим. https://t.co/oyE1yMcnR2
APVIENOTAIS SARAKSTS - Latvijas Zaļā partija, Latvijas Reģionu Apvienība, Liepājas partija · Ekonomists (FM ministra birojs)
Цитата
Андрис ещё смеётся. И непонятно, сквозь слёзы ли. Я давно уже нет.
Прежнее правительство говорило красиво, и многие люди верили. А мы как общество тем временем систематически и неизбежно продолжали терять сотни миллионов. Не только из-за баллад Ошлейса, но и руками совершенно реальных и решительных людей. Они не редкость, типичный уровень твиттер-комментатора. Обычные люди.
Моё сердце действительно болит. Физически. Когда я впервые изнутри ознакомился с состоянием компании и вышел с заседания Сейма, у меня сработала психосоматика. Кольнуло в сердце. Нет, инфаркта не было.
Можете не верить, но с тех пор я больше не улыбаюсь на заседаниях. С недоумением наблюдаю за суетливыми беззаботными лицами, которые характерны для всех без исключения корпоративных собраний.
Например. На этой неделе я участвовал в заседании по RailBaltic. Там представительница Сейма без эмоций объявила, что в технической спецификации строительства указан гравий, которого в Латвии вообще нет. Только на Марсе. И никому это не показалось странным, заседание продолжилось.
Я решил, что это победа. Приятного вечера.
«В 2024 году Эвика Силиня назвала это «очень успешной сделкой». Мне кажется, что через два года у нас наконец есть возможность оценить, насколько она была успешной». «340 миллионов евро под 14,5 процента. Потом ещё 40 миллионов. Итого 380 миллионов. В тот момент даже эксперты финансового рынка публично говорили — это самая дорогая ставка по облигациям в Европе в том году‼️Но правительство рассказывало нам об успехе». «Если рынок требует от компании 14,5 процента, это не комплимент компании. Это очень громкий предупреждающий сигнал». «И именно здесь моя главная претензия к прежнему правительству. Если вы занимаете деньги под 14,5 процента, в тот же день на столе должен быть фундаментальный план преобразования компании — какой будет флот, как снизятся расходы, как будет устроена структура капитала и когда придёт стратегический инвестор». «Вместо этого мы продолжали историю роста. Теперь, два года спустя, у нас есть Seabury, переговоры с кредиторами, разработка нового плана и дискуссия о том, кто даст следующие деньги». «Поэтому я иногда с некоторой завистью смотрю на оптимизм прежнего правительства. Занять под 14,5 процента и назвать это очень успешной сделкой — таким оптимизмом действительно нужно уметь обладать». «Наше правительство эту ошибку не повторит. Сначала реструктуризация. Сначала участие кредиторов. Сначала жизнеспособный airBaltic. И только потом разговор о том, должно ли государство ещё что-то финансировать».
❓ Что на самом деле решается сегодня по «airBaltic»? Самое главное - Сейм сегодня не решает о выделении новых денег «airBaltic». Сегодняшнее решение касается того, сохранит ли государство возможность участвовать в переговорах с кредиторами «airBaltic» и защищать интересы Латвии в процессе реструктуризации компании. Ситуация непростая. «airBaltic» накопил большие долговые обязательства, и ранее привлечённые дорогие облигации создали для компании тяжёлое финансовое бремя. Продолжать просто вкладывать деньги налогоплательщиков - не решение. Но и позволить компании прекратить деятельность было бы безответственно. «airBaltic» связывает Латвию с миром, обеспечивает рабочие места и является важной частью нашей экономики. Поэтому сейчас даётся возможность попытаться навести порядок в компании. Впервые есть конкретный план - снизить долговое бремя, навести порядок в деятельности и финансах компании, а затем привлечь стратегического инвестора. Государство в долгосрочной перспективе не может и не должно в одиночку содержать авиакомпанию. ❗ Что же решает Сейм сегодня? - отложить причитающийся государству платёж по кредиту в размере 18 миллионов евро; - дать возможность реструктурировать уже существующие государственные требования; - позволить государству участвовать в переговорах держателей облигаций и быть за столом, где решается будущее «airBaltic». Это не решение выделить «airBaltic» ещё 30 миллионов евро. Если в будущем потребуется конкретное государственное финансовое вложение, об этом придётся решать отдельно. Выбор сейчас жёсткий - ничего не делать и рисковать прекращением деятельности «airBaltic» или использовать последнюю возможность навести порядок в компании, одновременно защищая интересы налогоплательщиков. Цель ясна - «airBaltic», который может летать и зарабатывать без регулярных государственных вливаний, и стратегический инвестор, который вместе с государством берёт на себя ответственность за будущее компании. Латвии нужна хорошая связь с миром. Но жители Латвии не должны бесконечно платить за убытки авиакомпании. #APVIENOTAISSARAKSTS#airBaltic#Saeima#Valdība#AndrisKulbergs
❓ Что на самом деле сегодня решается по «airBaltic»? Самое главное — Сейм сегодня не решает вопрос о выделении новых денег «airBaltic». Сегодняшнее решение — сохранит ли государство возможность участвовать в переговорах с кредиторами «airBaltic» и защищать интересы Латвии в процессе реструктуризации компании. Ситуация непростая. «airBaltic» накопил большие долги, а ранее привлечённые дорогие облигации создали для компании тяжёлое финансовое бремя. Продолжать просто вкладывать деньги налогоплательщиков — не решение. Но и позволить компании прекратить деятельность было бы безответственно. «airBaltic» связывает Латвию с миром, обеспечивает рабочие места и является важной частью нашей экономики. Поэтому сейчас даётся возможность попытаться навести порядок в компании. Впервые есть конкретный план — снизить долговое бремя, навести порядок в деятельности и финансах компании, а затем привлечь стратегического инвестора. Государство в долгосрочной перспективе не может и не должно в одиночку содержать авиакомпанию. ❗ Что же Сейм решает сегодня? — отложить выплату причитающегося государству займа в размере 18 миллионов евро; — дать возможность реструктурировать существующие государственные требования; — позволить государству участвовать в переговорах с держателями облигаций и быть за столом, где решается будущее «airBaltic». Это не решение выделить «airBaltic» ещё 30 миллионов евро. Если в будущем потребуется конкретное государственное финансовое вложение, это придётся решать отдельно. Выбор сейчас жёсткий — ничего не делать и рисковать прекращением деятельности «airBaltic» или использовать последнюю возможность навести порядок в компании, одновременно защищая интересы налогоплательщиков. Цель ясна — «airBaltic», способный летать и зарабатывать без регулярных государственных денежных вливаний, и стратегический инвестор, который вместе с государством берёт на себя ответственность за будущее компании. Латвии нужна хорошая связь с миром. Но жителям Латвии не приходится бесконечно платить за убытки авиакомпании. #APVIENOTAISSARAKSTS#airBaltic#Saeima#Valdība#AndrisKulbergs